张翔：4月新能源车市，谁爆发了，谁原地踏步？
作者 张翔 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员
与3月超预期的销量大幅上涨不同，4月份新能源车企的销量似乎更加“平和”。从数据来看，4月份，除广汽埃安和理想汽车出现环比超过10%的下降外，其他车企的销量环比变动不大。
具体来看，相对而言，以比亚迪为首的传统自主品牌汽车仍持续保持在新能源车销量方面的稳定优势。其中，长安汽车新能源销量同比增长129%，是自主品牌中增速最高的车企。新势力车企中，蔚来汽车的表现尤其亮眼，同比增长134.6%，环比增长31.6%。因基数原因以及AITO问界新车热销的带动，赛力斯的同比数据也非常突出，达到303%。表现较好的还有极氪汽车，销量同比增长99%。
4月份本来就是一个销售淡季，因为紧邻5月黄金月，消费者存在观望情绪。而今年4月份小米SU7的上市以及北京车展的举行，更加重了这种情绪。因此，4月份国内新能源车销量整体未见大幅增长，但预计5月份应该会有大幅改观。
新势力车企中，蔚来汽车4月份销量出现爆发。笔者认为，原因主要是其换电站业务获得重要进展。2023年底，蔚来汽车已经与长安汽车、吉利汽车签订换电协议，这无疑对稳固其换电市场，扩大自身销量有巨大的提振作用。进入2024年后，蔚来汽车又与奇瑞、江淮汽车达成换电合作协议。此外，蔚来还与安徽省能源集团有限公司、国网苏州供电公司等签署合作协议，共同建设充换电站；与宁德时代达成合作联合研发长寿命电池等等。这一系列的合作涉及电池回收、换电站建设等整套业务布局，为其打通换电建设打下一个良好的基础，带来了消费信心，销量上升也就成为必然。
值得注意的是，小鹏汽车销量已连续4个月未跨过万辆大关，哪吒汽车则是连续三个月未能突破万辆。笔者认为，这两家品牌销量一直无法获得巨大突破的原因还是核心技术问题。小鹏汽车的自动驾驶进展相对较慢，而在华为加入自动驾驶战局后，主打同样卖点的小鹏汽车销量提升就面临着更大的竞争压力。哪吒汽车一开始走的是中低端路线，现在开始向高端转换，但目前来看还没有很大进展。