插电混动、空气悬架、零百加速5秒，这些算不算XC60 T8的优点？
一直以来，沃尔沃车型以极致的安全性、及车内静味环境成为车圈中神一般的存在，少有别的品牌能够超越其口碑。但是主力车型多年没有大的产品换代，智能科技方面也没有什么特别突出的亮点，使得大家对他们的关注也失去当初的热情，不过新能源时代变革下的插电混动车型又是什么样子，一定得看看。
今天，我们来介绍这台沃尔沃XC60 RECHARGE T8版车型，看看这台老瓶装的新酒，味道如何？
沃尔沃XC60这台诞生于2008年的豪华中型SUV，对大家来说都很熟悉，以极致安全及独特的设计风格，成为中产家庭增换购的首选车型。
即使这台2024款XC60车型，在外观方面的变化依旧不大，大气而稳重的造型是一大特点，标致性的雷神之锤大灯、维京之斧尾灯依然成为最醒目的标识之一，车身侧面来看，整体呈前低后高的冲击姿态，一副健跑者的运动车型风格，想必这也是很多人喜欢它的重要原因。
沃尔沃XC60 “T8”版在动力部分，与纯燃油版有着明显的区分，首次采用中置电池布局的插电混合动力车型，还有后置电机驱动系统，在提升操控性的同时，最直观的是5秒的零百加速成绩带来的加速体验。
沃尔沃早在2021年启动动力系统升级焕新，在原2.0T发动机的基础上，加入了48V轻混系统，以发动机高低功率来区别，在车型后以“B3、B4、B5”来命名，沃尔沃XC60 T8版全系采用2.0T高功率发动机+8AT变速箱，最大功率228kW，最大扭矩400N·m，数据来看相较于XC60纯燃油版的2.0T发动机的184kW，最大扭矩350N·m的参数高出了不少。
发动机数据就足够强劲，还有后置电驱系统加持，最大电机功率107kW，电机扭矩达到309N·m，使得沃尔沃XC60 T8版的最大综合功率达到335kW，综合扭矩达到709N·m，加速性能在同级车型当中少有对手。
我们对大马力的豪华车当真是毫无抵抗力，驾驶着这台沃尔沃XC60 T8，带来的操控感只能用行云流水来形容，起步时，有驱动电机带来最直接的响应，接着就是大马力发动机与电机协同，带来的二次加速体感，零百加速5秒的成绩在这台车上绝不是摆设。
高速行驶时，即使在120公里时速再加速，在中后段还有强劲的推力在持续不断输出，这时，才是体现大功率发动机核心优势的时机。
沃尔沃XC60 T8前油、后电的四驱结构，带来不错的驾驶表现的同时，更重要的是有了18.8 kWh三元锂电池组，带来CLTC工况续航64公里的纯电续航里程，满足日常通勤使用足够了，还有可以上绿牌的优势，短途用电长途用油，车也可以更省心安心一些。
这台车的电池布局在中央扶手下面，后排中间凸起一部分，对前后排空间影响不算大，这种中置布局，有利于整车重量配比，来提升操控优势。正因为整车重量增加，使得T8车型相对燃油版有更好的贴地行驶性能，沉稳而扎实的底盘一直是沃尔沃的优势，前双叉臂独立悬架与后多连杆独立悬架调校得炉火纯青，沉稳的车身还有空气悬架这些顶级装备加持下的T8版，乘坐体验又更胜一筹，从驾驶手感上来说，这也是一台“容易上瘾”的车。
由于沃尔沃XC60 T8配备的18.8 kWh电池组容量不算大，所以厂家在这台车上没有提供快充功能，这套混合动力发动机能给电池补充电能，充电功率不算很大，维持补能平衡没问题，想要得到纯电行驶体验的话，家用充电桩则更合适，相信入手这台豪华车用户都会有自己的车库，日常充电不成问题。
沃尔沃XC60 T8在智能科技配置方面还是保持自己的独特之处，眼前能看到的12.3英寸液晶仪表屏，显示的数据信息非常多，还有9英寸安卓车机中控屏，重要的实用性娱乐功能都有。在安全方面还标配了沃尔沃Pilot Assist L2级智能辅助驾驶功能。日常使用中前后方碰撞预警、主动刹车、疲劳驾驶监测、车道偏离预警等功能可以时刻保护车主安全，守护安全于无形之间。
结语：通过试驾体验沃尔沃XC60 T8车型得出结论，这台车的智能科技配置与新能源车相比依然不是强项，但驾驶体验却能傲视群雄。一台很传统的燃油车，有了插电混动系统加持，持续的加速性能，柔韧而舒适的操控体验永远是值得推荐的那一个。