兰博基尼Huracan的后继车将采用混合动力技术
兰博基尼Huracan的后继车将采用混合动力技术
2024年初，兰博基尼确认将在2025年推出一款PHEV插电式混合动力Urus，作为仅使用化石燃料的Urus S和Urus Performante的替代品。 根据Direzione Cor Tauri产品战略计划，这家意大利公司还确认Huracan的后继车型将于2024年的某个时候首次亮相。
不到四个月后，兰博基尼澄清了Huracan后继车型的规划。 根据以下附上的2024年第一季发布的信息，Huracan的混合动力继任者的发表将在下半年进行。 换句话说，这款尚未命名的超跑将与Urus SE一起作为2025年的车型问世。
在讨论更详细的细节之前，让我们先讨论一下2024年第一季的结果。 兰博基尼第一季交出了2,630辆车，这是兰博基尼历史上销售最好的一季。 在上述新车销售量中，美国市场占了856辆，EMEA（即欧洲、中东和非洲）市场占了1,278辆。
兰博基尼也表示，Revuelto的销售量将持续到2026年，这并不奇怪。 最后，兰博基尼表示，Huracan和Urus S/Urus Performante的订单数已满，直到生产结束。
将我们的注意力转回到有混合动力辅助的Revuelto，兰博基尼声称一种新的混合动力系统已在选单上。 这款新产品并不是由一系列电力驱动装置辅助的V12自然进气引擎，而是国外间谍影片中发现的V8双涡轮增压引擎。
有传言称，这具V8引擎的转速为每分钟10,000转。 传闻还表示，一对涡轮增压器只有达到每分钟7,000转才能达到最大增压。 如果你记得Revuelto的V12自然进气引擎的转速是每分钟9,500转，你就会发现上述数字更像是一种祈愿。 巧合的是，812 Superfast的后继车型Ferrari（法拉利）12Cilindri也是每分钟9,500转。
至于涡轮增压器引擎的动力这么晚才出现，这就违背了涡轮增压引擎的目的。 相对较“窄”的扭力峰值不利于加速，无论是从静止开始加速或行驶中的加速状态都是。 另外还有传言称这具引擎与Urus的Porsche（保时捷）Audi（奥迪）V8引擎无关，虽然这一点很难反驳。 一方面，兰博基尼开发了Revuelto专用的V12引擎。 但另一方面，在Porsche-Audi的动力系统之外再投入数百万欧元开发另一个V8引擎，对于大众集团来说是一种浪费。
然而，所述引擎的衍生品似乎是最合理的。 Huracan的替代车型代号为LB63x，它的名字可能被称为Temerario，它基本上没有直接的竞争对手。 Ferrari和McLaren（麦拉伦）都提供了PHEV插电式混合动力V6双涡轮动力车型，分别是296和Artura，前者拥有819匹马力。 Urus SE的马力为789匹，这意味着兰博基尼可以轻松将LB63x/Temerario的马力推至800匹以上。
这款备受期待的兰博基尼超级跑车采用源自Revuelto的碳纤维车体框架打造，可通过四轮驱动进一步与296和Artura区分开来。 但是与Huracan的电子控制四轮驱动不同，一到两个电动马达将驱动前轮。 在后方，应该可能将第三个电动马达与双离合器变速箱连结。 在Revuelto中，这个8速双离合器变速箱是横向安装在引擎后方。