修订电动车新国标标准，改变技术参数，解决“先上牌后改装”现状
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今天看到新闻晚报发布的堵住“先上门后改装”漏洞的文章，文章中提到了电动车改装的问题，认为应该加强对电动车上牌的管理，不过小编认为，要解决电动车“先上牌后改装”的现状，需要加快修订电动车新国标标准，并且改变电动车技术参数才行。
电动车“先上牌后改装”已成为公开秘密
日常出行时，经常看到路上的电动车，虽然很多车型明显属于超标车，但是这些车辆却安装了电动自行车的绿色号牌。
之所以出现这种现象，是因为很多车主与商家“先上牌后改装”，也就是说，在购买了电动车以后，在上牌的时候车辆是合规的，但是上好牌照以后，商家可以对车辆进行改装，达到用户满足的要求。
“先上牌后改装”可以让电动车上绿牌，又可以把电动车改成自己需要的配置，这已经成为行内的公开秘密。
为什么会出现这种情况呢？一方面是因为电动自行车不实用，无法满足用户的需求，比如说电动自行车的行驶速度比较慢，超过15公里/小时还会有提示音，电动自行车有脚蹬子等等，很多用户想要把电动车改成自己想要的配置，所以就考虑对电动车进行改装。
另外商家也很愿意为车主服务，一方面提供“先上牌后改装”的业务，更容易达成交易，让用户愿意购买电动车，另一方面也提高了商家的口碑，很多人认为提供人性化服务的商家才是好商家。
修订电动车新国标标准技术参数，才能解决“先上牌后改装”问题
如果只是加强对电动车上牌的监管，其实无法从根本上解决电动车“先上牌后改装”的问题，因为出现这种现象的根源，并不是加强管理，而是因为电动车新国标标准不实用的问题。
只有通过修订电动车新国标标准的技术参数，让新国标电动车更符合人的实际生活需求，满足用户的需要，使电动车变得更加实用，这样才能从根本上解决“先上牌后改装”的问题。
一般来说，只要修订了这四项技术参数，电动车就会变得更实用，满足用户日常的需求，所以就不会再存在改装的问题，不再需要“先上牌后改装”了，这四项参数分别是：
- 取消电动车整车重量55公斤的限制；
- 取消电动车速度不大于25公里/小时的限制；
- 取消电动车高度只有1.1米的限制；
- 取消电动车必须按照脚蹬子的要求，可以改为选装；
只要修订了这四项技术参数，那么电动车就可以安装更大容量的电池，可以拥有更远的续航，同时行驶速度也会更快，而且根据用户的需求，可以选择是否安装脚蹬子与后视镜，这样电动车上牌以后就没有必要再进行改装了。
总结：
对改装电动车的管理，各地要求越来越严格，不过“上有政策，下有对策”很多城市的车主采取“先上牌后改装”的办法，电动车上牌照以后，再对车辆进行改装，让电动车满足自己的需求，要想从根本上解决这个问题，还是要修订电动自行车的新国标标准的技术参数，这才是问题的根源，只是加强对电动车上牌的监管，并无法从根本上解决问题。
那么，您认为如何才能够解决电动车“先上牌，后改装”的问题？欢迎大家留言评论