经典名车——极速超过170km/h的aprilia RS125
经典名车——极速超过170km/h的aprilia RS125
鹰嘴般前突的导流罩，与扁平的风挡结合得天衣无缝，暗示着弹射破风的猛烈速度；直径320mm的大型制动盘和辐射式卡钳，150/60尺寸的辐射高速跑胎，暗示着暴风骤雨般狂飙速度；粗壮的倒立式前叉、高刚性的铝合金双梁车架，构建起了它的硬派车架……相信，所有的骑手看到之后，都会这样惊叹一句：“好一辆超级摩托车！”
然而你的判断错了，这不是超级跑车，只能算是超级跑车的“小弟弟”，因为汽缸排量只有区区125mL！获悉真相后，你是否哑然失笑？你可能会这样想：区区125mL摩托车，居然内卷到如此程度，造型如此夸张，可见这是华而不实、哗众取宠的机器，无非是厂家迎合低俗口味而故意制造的噱头罢了。
但是，你的判断又错了。虽然它的发动机汽缸排量微不足道，甚至不够超级跑车的一个零头，但是的性能令人刮目相看：以超过20kW的最大功率，驱动轻盈的车身，你认为可以小觑吗？实际上，这台125mL轻型跑车，100km/h只是它的热身速度，150km/h的速度表明它才开始兴奋冲动，如果你胆气够豪，敢狠心把油门拧到底的话，这台125mL跑车可以风驰电掣地跑出170km/h以上的极速！
这就是aprilia RS125，最早于1992年面世，最后一代是2012年，至今超过20年整。20多年间，RS125持续进化，大体来说可以分为4个阶段：1992～1995年推出的是第一代RS125R Extrema，发动机匹配的是34mm口径的化油器，采用方形头灯，安装了三幅铝合金轮辋。1996～1998年推出的是第二代RS125，方形头灯改为圆形头灯，指针式温度计改为数字式温度计。1999～2005年推出的是第三代RS125，车体变宽变圆润，发动机作了改进并匹配28mm化油器，轮辋改用五辐结构。2006～2012 年推出的是最后一代RS125，造型由圆润变得犀利，见棱见角，改进后的发动机满足欧Ⅲ排放标准。
这台轻型跑车搭载的是水冷二冲程发动机。我们知道，在很多方面，二冲程发动机比四冲程发动机优势明显：不需要复杂气门机构，因此发动机体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便；曲柄旋转360°即完成一个工作循环，理论上在相同的曲轴转速和相同汽缸排量的情况下，二冲程发动机功率比四冲程发动机高一倍，即使扣除扫气等因素造成的损耗，实际输出功率仍比四冲程发动机高出一截。因此，就体积、重量、结构以及动力性能而言，二冲程发动机明显占据上风。
以2008年德国市场版本RS125为例，这颗二冲程发动机的缸径和冲程为54 x 54.5mm，汽缸排量为124.8mL；采用的是铝合金缸体，汽缸内壁电镀镍硅化合物涂层，以降低摩擦系数，同时提高散热能力。由于配置了精确供油的Dell’Orto PHBH 28化油器，配以高达12.5:1的压缩比和高效率的燃烧室，使得油气混合物燃烧比较充分。这台将曲轴箱簧片阀进气方式、自动混合系统等技术集于一身的二冲程发动机，最大的特点就是动力凶悍，最大功率达到21kW。如果再安装解码器、赛车排气系统以及相应的控制单元、电磁线圈，并将标准型火花塞NGK B8EG更换为NGK B10EG，这台二冲程发动机的潜能将进一步释放，最大功率在25kW以上！
轻轻一按电启动，二冲程发动机迅即响应，很快定格在怠速1250r/min。由于小汽缸排量二冲程发动机的先天禀性，低转速时RS125的动力表现平淡，如果挡位、转速配合不当的话，甚至会感到动力不足。等到转速升到5000r/min时，RS125的速度大约为80km/h，这时发动机开始显山露水。随着转速不断升高，RS125表现得越来越兴奋，一旦转速达到8000r/min以上就像完全换了样，一甩温暾平淡的面具，变得生猛无比，排气管内发出令人心跳加剧的尖利嘶吼，LCD显示屏上速度数字不断跳跃：100km/h、120km/h、140km/h、160km/h……而此时你已经无暇再扫视速度表，因为可怕的速度逼迫你聚精会神、心无旁骛地凝视前方道路，连眼皮都不敢眨巴！
由于发动机的优异表现超越了125mL的水准，aprilia工程师为RS125设计出强化型车架。事实上，RS125的很多零部件都是与大哥RSV250战车相同的，难怪很多人会认为这是250mL以上的跑车甚至是超级摩托车。还是2008年版本RS125为例，这台轻型跑车更多地借鉴了超级跑车RSV1000R，车架融入了更多赛车技术，以更有效驾驭强大的动力。铝合金双梁车架质量极轻、响应性出色，独特的结构能提供优异的抗扭刚性，即使骑手不断轰炸油门，以170km/h的速度狂飙或者猛烈过弯，依然表现得很沉稳。
车架匹配的盒式断面铝合金摇臂是市售版125mL排量级的跑车中抗扭刚性最强的，采用了独具特色的不对称双摇臂结构，即右侧摇臂是直板配加强支架，左侧摇臂则是上挑的弧形结构，以便排气管紧贴车体，从而在加强质量集中化的同时，允许骑手以更大角度倾斜车体猛烈过弯。悬挂系统同样是超越规格，前端安装了40mm倒立式前叉，即使用于250mL跑车上也显得绰绰有余；后悬挂采用了GP赛车的连接方式，帮助后轮实现出色的牵引性能，确保在各种情况下轮胎紧紧咬住路面。
RS125的嗜血好斗秉性是天生的，因为这台实力超强的轻型跑车拥有纯正的赛车基因，是aprilia征战GP125赛车的市售版本。这台赛车威风八面、战功累累，在赛道上叱咤风云、摘金夺银，夺得过10届GP125年度冠军！大名鼎鼎的传奇性赛车手瓦伦蒂诺•罗西就是从这里起步的，他的第一个GP冠军，就是在1997年赛季，驾驶RS125赛车夺得GP125冠军！