对话长城皮卡：皮卡具备扩容至百万级的潜力 转型新能源混动将是先行技术
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4月26日，2.4T长城炮新品预售发布会之后，搜狐汽车&搜狐商用车对中汽协会皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保，山海炮项目总监温磊杰，长城炮项目总监张俊良等高管进行了采访。
在采访中，张昊保表示，中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。未来，随着人们对皮卡认知的改变以及各种限制政策的进一步解绑，皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类。同时，针对皮卡新能源化，张昊保认为，由于皮卡品类的特殊性，混动可能会先于纯电动到来。
皮卡是具有百万级扩容潜力的汽车品类
近年来，随着全国各地陆续放开皮卡进城限制，皮卡逐渐引起了更多消费者的关注。但从体量来看，皮卡在中国市场的比重仍很低。中汽协数据显示，2023年中国皮卡销量仅为52.1万辆，相比中国汽车市场全年3000万辆的销量，占比不足2%。
对此，张昊保认为，这和消费者的认知具有重要关系。他表示，“中国皮卡仍处于普及发展阶段，消费者对皮卡的认知和体验，还需要进行持续提升和强化。消费者对皮卡的形象根深蒂固，传统的历史归类还是把它归到货车当中，实际上目前高端的皮卡产品，已经具备了轿车的舒适性、SUV的越野性、旅行车的休旅性、轻型货车的装载性，完全覆盖了用车全场景。”
同时，政策的影响也不可忽视。在2024皮卡行业发展大会上，张昊保表示，尽管目前全国超90%的地级以上城市已全面放开皮卡进城限制，但15年强制报废、每年年检、解禁不彻底、高速限速不统一等因素，还在影响着皮卡行业发展。
鉴于此，张昊保希望皮卡行业各方共同努力，推动消费者对皮卡认知的改变以及各种限制政策的进一步解绑。张昊保预计，未来皮卡将成为具有百万级扩容潜力的汽车品类。中汽协与国家信息中心也预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上。乐观估计，皮卡市场国内+出口总销量2030年可实现200万辆。
值得注意的是，在皮卡扩容过程中，如何培育皮卡文化是行业格外关注的问题。对此，张昊保表示，坚持用户共创，推动中国皮卡文化向上是中国皮卡品牌的责任和使命。品牌2.0时代，长城炮全面TO C，要与用户玩在一起，引领中国皮卡文化发展，实现认知破冰。
他告诉搜狐商用车，长城炮创建了皮卡行业首个专属APP，粉丝突破120万；国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人；国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现了双驱赋能。另外，长城炮还携手用户开展丈量珠峰、阿拉善英雄会、探索北疆秘境等行动，不断推动中国皮卡文化发展。
皮卡新能源化，混动将会先于纯电动到来
“双碳”战略指引下，新能源大潮来势汹汹，皮卡企业该如何应对？对此，张昊保表示，“新能源已经成为全球汽车发展的一大趋势，汽车行业正在由传统燃油向新能源的转型道路上阔步前行，这是一个不可逆转的时代潮流。”不过大势之下，张昊保认为，现阶段中国皮卡柴油与新能源仍将长期共存，企业应以多元化的产品满足用户多元需求。
这是因为，皮卡是真正的多用途、多场景品类，相比乘用车有相似更有不同。当前市场，柴油皮卡终端销量占比近80%，柴油皮卡因为动力强劲、皮实耐用，在长途穿越、工程建筑等领域仍扮演着重要角色。而新能源皮卡，则以其环保节能、低噪音、放电玩法等特性，逐渐受到城市通勤、露营休旅人群的青睐。
具体到皮卡新能源化，张昊保认为，由于皮卡品类的特殊性，混动可能会先于纯电动到来。他告诉搜狐商用车，虽然纯电动是未来的趋势，但也面临着一些局限性，尤其是在户外续航问题上。相比之下，皮卡混动车型则具有更大的优势，不仅能够实现多场景、多用途的功能，而且能够解决续航焦虑问题，使皮卡在户外复杂环境下也能保持稳定的性能。
“总的来说，皮卡行业的新能源化进程将是一个逐步过渡的过程，而混动技术将在这个过程中扮演重要的角色。” 张昊保强调。
实际上，在2024北京车展上，长城炮旗下“高端豪华越野新能源皮卡”——山海炮Hi4-T也正式亮相。据温磊杰介绍，山海炮Hi4-T依托长城Hi4-T越野超级混动架构打造，搭载2.0T+9HAT超级混动系统，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750N·m，零百加速仅7.15秒，具备“高性能、超豪华、超好玩”三大优势，可满足用户对户外生活、山海万物的向往。
同时，山海炮Hi4-T搭载37.1kW·h电池，拥有“纯电、混动、智能”三种动力模式，纯电续航达100 km，综合续航780km；安全方面，配备L2级智能驾驶辅助系统，超高强度车身采用笼式设计，可承受车身4.2倍超大车顶静压；越野方面，搭载了三把锁、博格华纳4A+MLOCK智能四驱，原厂配备涉水喉、18英寸越野AT胎、12500磅T-MAX前绞盘等装备。
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