赴美造车十年量产仅11辆，法拉第未来面临重大危机，贾跃亭紧急回应
5月7日，贾跃亭发布视频，表示“为救FF，我做了几个决定”。对于FF（法拉第未来）退市传闻，贾跃亭表示：“上周FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司正面临非常大的退市风险，但也并非如某些媒体误读的已经退市。作为公司创始人，我和管理层团队会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”同时他也表示，做出了一个“和个人追求不太一致的纠结决定”：将会通过个人IP商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车。
据了解，纳斯达克交易所近日向法拉第未来公司发出通知，因其股价连续十个交易日收盘价低于0.10美元，违反了纳斯达克上市规则，将面临被除名的风险。据悉，纳斯达克已决定将该公司的证券从资本市场除名。
法拉第未来对此表示，将针对除名决定提出上诉，力图挽回其在纳斯达克的上市地位。该公司自2014年由贾跃亭等人在美国加州创立以来，虽曾一度在2021年7月上市后市值逼近60亿美元，但目前其市值已大幅缩水至仅约1000万人民币。
法拉第未来在过去十年间的交付量极为有限，仅交付了11辆车，这或许也是其市值大幅下滑和面临退市风险的原因之一。值得一提的是，赴美造车十年仅量产11辆汽车，法拉第未来的发展现状也成为国内市场关注的热点话题。
4月22日在哪吒汽车举行的春季发布会上，360创始人周鸿祎就曾表示，中国拥有最完善的新能源汽车产业链，这是小米仅用三年时间迅速造出小米SU7，而FF创始人贾跃亭造车至今未能成功的原因。
而对于周鸿祎发表的言论，贾跃亭也回应称，中国目前具备了全球最强的供应链，会在合适的时机，把FF91（贾跃亭创立的法拉第未来的首款车型）带回中国制造。据公开信息，FF 91于去年5月份开始交付，售价30.9万美元（约合人民币219.5万元），贾跃亭希望能把FF打造成为智能电车时代下的“法拉利+迈巴赫”。
来源：金融界资讯