腾势Z9GT，对标帕梅拉，一款比保时捷还要好开的车
保时泰虽然倒下了，但保时捷的日子并没有好起来，前有小米SU7高度复刻了保时捷的Taycan，现在又有很多人说腾势Z9GT越看越像Panamera。对的，Panamera就是帕拉梅拉。在这个分期买Taycan和Panamera就免费送小米SU7到时代，保时捷再怎么都财大气粗，也不能买Taycan和Panamera就送腾势Z9GT吧？！
话归正题，作为比亚迪旗下最亮眼的品牌，腾势也算得上国产豪华车的风向标了。今年是腾势的第一个产品大年，腾势上半年要忙D9和N7改款，下半年还有三款新车等着上市，也就是说按照规划，腾势今年将带来六款车型。这其中，作为腾势旗下的智能豪华旗舰轿车同时也是腾势的一款旗舰级作品腾势Z9GT的江湖地位肯定是需要倾注更多资源的。
从产品本身来看，早在谍照曝光的时候，这款车型就有点儿要对标保时捷帕拉梅拉的意思了。如果真的比帕拉梅拉还好开的话，想必奔驰E级、宝马5系和奥迪A6这些老家伙们会有一些压力吧！
和保时捷帕拉梅拉一样，腾势Z9GT本身的定位就是豪华运动轿跑。明显的的猎装风格，比起之前备受吐槽的腾势N7来说，视觉上带来了更多的高级感。
腾势Z9GT前脸采用电动时代典型的封闭式主动进气格栅，眼角十分凌厉的分体式大灯，线条干脆利落，激光雷达隐藏在前杠左右两侧，从外型来看确实和帕拉梅拉有着些许的相似。侧面呈现出流线型，但是整体车身尺寸会更大，尾部采用贯穿式细条灯组，自带原厂小鸭尾设计，运动感十足。
但是最吸引人的并非腾势Z9GT的外观造型，而是它的黑科技。首先是三电机的配置，这还是比亚迪集团在旗下的车型上第一次使用，而以往都是单电机、双电机或者是四轮毂电机来做动力总成。推测一下三电机的配置组成，前电机应该还是最大功率160千瓦的永磁同步电机，而后置的双电机组合很可能会是两颗最大功率200千瓦的电机做了小型化处理之后给塞到后轴上的，那这台跑车的最大功率底线应该是560千瓦左右。
还有就是它的插混版本，据说将配备2.0T发动机+三电机组成的DM—S插电式混合动力系统。别忘了腾势Z9GT还有云辇系统，主动液压悬挂支撑的云辇-A底盘系统肯定也会在这台车上出现，而且大概率会是那套云辇-A悬挂系统，腾势汽车总经理曾透露过，腾势Z9GT在空间、智能配置、舒适性、加速等各方面将会远超保时捷Panamera和奔驰S级，且麋鹿测试成绩可能接近90km/h，最小转弯直径实现十米以内，所以腾势Z9GT的操控性能也是很值得期待的。至于保时捷帕拉梅拉，它是一款极具设计感的作品。当然它的压力也是非常大的，据说保时捷帕拉梅拉也要弄混动版本了。所三十年河东，三十年河西，既然市场的风向已经变了，算保时捷也不得不接受现实啊！