对于车辆召回这几个关键词，确实在国内车型上很少出现。合资品牌经常出现召回问题，不管大大小小，而就在近日，比亚迪汽车工业有限公司、比亚迪汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2024年9月30日起召回部分比亚迪海豚、元PLUS电动汽车，共计96714辆。
有意思的是，本来是一个负面新闻，被比亚迪的水军搞得乌烟瘴气，评论区出现大量的水军，均是替比亚迪发声，认为召回就是好事。
且不说合资车进行召回的时候你们是怎么抨击的，本田召回的本田CR-V车型，原因是供应商提供的电子制动助力器控制软件存在设计问题，被网友喷惨了，说的CR-V就是一款最”垃圾“的车型。
但是回旋镖来到了比亚迪这里，却出现了好评，不得不说，比亚迪的水军还是更胜一筹。
目前比亚迪召回的车辆为比亚迪海豚、元PLUS两款车型，这两款车型的销量都相对较高。但是在质量上出现了严重的问题，除了比亚迪海豚之前的喷粉问题以外，这次召回的原因是部分车辆因电动助力转向管柱总成（CEPS）控制器制造工艺原因，设备工装上盖板关闭时与控制器电路板上的电容器干涉，导致电容器产生微裂纹。车辆使用中，电容器微裂纹可能扩大引发短路，造成电容器过热烧蚀，甚至起火，存在安全风险。
说白了，网上出现的大量的比亚迪自燃问题就是客观存在的事实，但是大部分被官方投诉下架，如今在来看，比亚迪号称不自燃的刀片电池并不安全。
在近几年，随着比亚迪的爆火，比亚迪的门店在迅速扩张，但是出现了很多4S店起火的事件，例如今年的5月16日，比亚迪4S店自燃起火，全店展车全部烧毁。虽然比亚迪官方及时发布声明“是4S店线路老化，与电池车无关”。但这不能改变比亚迪在安全方面的工作还不到位的现实。
有意思的是，2022年7月9日，广西南宁，比亚迪4S店起火，给出的也是线路老化的结论，虽然“排除”了比亚迪车的问题，但却无法排除比亚迪厂商的安全意识问题。
除此之前，我们看到的多次托运板车的时候， 一整车的比亚迪全部被烧毁，最后确实不了了之，反正是不可能是自己车辆的问题。这次召回仅仅只是对自己的车辆出现的电池热失控问题进行召回。
比亚迪存在的问题远不止于此，对于比亚迪投诉量过多，过去的海豚喷粉和混动车型使用常压油箱投诉，为什么不召回表示异议。评论：“他家油箱不召回”，“喷粉的不召回么？”。
对于此次召回就像是今年四月份海鸥因摄像头驱动软件问题，可能导致倒车影像画面无法显示，影响驾驶员倒车时的视野，增加车辆碰撞的风险，存在安全隐患一样，就像是一场作秀，水军备好，在各大评论区进行思想灌输。
不得不说，在汽车价格战的内卷情况下，各家车企均出现了大大小小的质量问题，不仅是比亚迪，哪怕与比亚迪站在对立面的长城汽车，也是出现了多多少少的质量问题，不过最后还是用长城汽车的话作为结尾，与其卷价格，不如卷质量。
