新能源车市场，坐拥两大新能源品牌，上汽集团为啥掉队了？
提起上汽集团，在国内车市堪称是“巨无霸”的存在。不仅旗下有着上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽荣威以及上汽大通等众多的汽车品牌，同时在销量上也是遥遥领先。
数据显示，在2023年上汽集团累计销量超500万辆，连续18年蝉联国内车企的销量冠军。
旗下的汽车品牌，除了以上所说之外，在新能源的浪潮下上汽集团也没有掉队，先后推出了飞凡和智己两大汽车品牌。根据上汽集团官方透露的信息，2024年将会冲击545万辆的销量目标。
另外财报数据还显示，2023年上汽集团总营收7447.05亿元，其中整车业务营业收入为5053.63亿元。
由此可见，上汽集团的实力是多么的雄厚。
虽然在销量上，上汽集团在国内汽车公司中始终处于领先地位，不过在新能源车市场上汽集团的市场表现就没有这么抢眼了。
根据近日公布的2024年4月国内造车新势力销量数据显示，销量排在前10的造车新势力车企中，上汽集团旗下的飞凡和智己两大品牌都没有入围。在销量前10的造车新势力名单中，除了鸿蒙智行、蔚小理、零跑等老牌造车新势力外，岚图和阿维塔这两个跟飞凡和智己一样同为“国家队”成员的造车新势力，也位列其中。
还有，今年3月28日才刚刚上市首款车型的小米汽车，也凭借着小米SU7的热销成功入围4月国内造车新势力前10强。
那么，我们不禁要问作为国内第一大车企、拥有两家造车新势力品牌的上汽集团，为什么在新能源时代掉队了？
客观的说，无论是飞凡还是智己入局新能源车市场的时机都不算晚。飞凡汽车是在2020年5月10日正式诞生的，同年12月智己汽车也正式成立。
这样算下来，飞凡汽车很快将会迎来自己四周岁的生日。
相比飞凡汽车，智己汽车的“来头”更大，不仅旗下车型整体定位偏向高端，其背后除了上汽集团，更是有阿里巴巴和张江高科两大“靠山”，可以说一不缺技术二不缺资金。
但没想到的是，面对国内竞争激烈的新能源车市场，已经成立多年的飞凡和智己两大汽车品牌市场表现始终是不温不火，甚至在前段时间还传出了飞凡汽车濒临破产的谣言。
截至到目前，飞凡汽车在售的有两款车型，智己汽车旗下在售的共有三款车型，也都涵盖了轿车和SUV，均为纯电动车型。车快评还注意到，无论是飞凡还是智己目前在售的车型均为中大型车。
面对并不理想的现状，在2023年飞凡和智己两大品牌都选择了降价，想要依靠价格优势来换取销量。2024款飞凡F7入门版车型售价，由2023款的27.99万元降至18.99万元。
而智己汽车在2023年10月推出的中大型纯电动SUV智己LS6，起售价也下探至22.99万元。不仅比同为中大型纯电动SUV的智己LS7 28.98万元的起售价低了6万元，而且全系车型还标配激光雷达，动力表现也更好。
即便如此，也并没有让飞凡和智己在销量上有大的提升。接下来就看成功蹭了小米流量、即将上市的智己L6能否
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