面向大众化的主流新能源轿车市场，再次迎来了竞争力十足的新玩家。9月26日，东风风行星海新能源序列的首款纯电轿车——星海S7正式迎来上市，新车共推出3款车型，售价区间为11.98-13.99万元。
作为一款中大型纯电轿车，从这一价格不难看出东风风行面向新能源赛道转型的决心。要知道，目前市面上绝大部分热门中大型纯电轿车的价格，普遍都在15万元以上。星海S7下沉到15万元以内，与A级车产品竞争，无疑是一种变相的“降维打击”。
而这样的降维打击，也不仅仅只是体现在价格上。
在外观造型设计上，采用了“行云流水”东方美学设计理念的星海S7，在采用0.618的黄金比例、双曲面水滴天幕、溜背式造型、千尺流银LED前灯等设计元素下，不仅颜值设计获得了多项权威国际大奖的认可，拥有不错的造型辨识度，而且通过流线型设计，星海S7还做到了0.191Cd的低风阻表现，这一风阻表现甚至比小米SU7的表现还低。
内部座舱上，整体设计依然是电动车所擅长的简约风格，双幅式平底方向盘，怀档设计，以及融合了多项实体按键功能的15.6英寸悬浮式中控大屏，让整个中控区域看起来非常简洁。
并且，配合大尺寸全景天幕、细腻柔软的云锦座椅，以及细节处的木纹饰板点缀，整个座舱氛围也非常清新和雅致。相比于同价位的大部分车型而言，星海S7在品质感上也有着明显的竞争优势。
车身尺寸上，新车的长宽高分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，是标准的中大型车尺寸。并且由于车尾是掀背设计，所以除了乘坐空间之外，星海S7的后备箱空间和储物空间也有着不错的表现，全车储物空间多达27处。
智能科技配置方面，新车还支持无感启动的蓝牙要是，Face ID功能，以及120秒超长连续对话的智能语音助手等一系列智能科技功能。智能驾驶方面，新车也支持L2+级智能驾驶辅助。
当然最关键的还是动力和能耗表现。动力方面，基于东风集团量子架构打造的星海S7，采用了马赫E动力，全系标配了160kW的后驱单电机，电机最大扭矩为310N·m，零百加速最快可达到6.67秒。
与之匹配的电池容量为56.8kWh，CLTC工况下续航为555km，百公里电耗为11.9kWh/100km，支持26分钟快充。另外，为了解决冬季低温环境下的用车痛点，星海S7还搭载了其自研的热泵管理系统。
底盘方面，新车全系采用了前麦弗逊和后五连杆独立悬架组合。在同价位的车型中，这套底盘硬件算得上顶流了，所以在驾控上，星海S7无疑也有着突出的竞争优势。
从关键的产品表现来说，在11.98-13.99万元的价格基础上，对比同价位的产品而言，星海S7无论是在设计、空间还是在配置、驾控上的表现，性价比可见一斑。并且尤为重要的是，星海S7背靠东风集团，有着强大的体系和品质保障背书。
这也是为什么即便新能源市场竞争越来越激烈，星海S7作为“后浪”，仍然备受市场关注的关键所在。
如今，从主流市场到高端车市场，东风汽车集团正在全速向新能源的赛道转型。其中，主流车市场作为规模化的重要承载，包括东风风行在内的自主品牌，无疑也将承担起相应的角色。
根据东风柳汽2022年11月份提出的“光合未来”战略，未来三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车。今年4月份，东风风行正式推出星海新能源序列，这也标志着东风风行提前一年完成了100%电动化目标。
因此，基于这一目标规划和星海新能源序列，依托于东风集团强大的体系和产业链在成本控制上的优势，星海S7也拿出了十足的诚意。如今，新车已经完成上市，最终的市场表现如何？我们也将持续关注。
