长安二次披露与华为合作，两个进展和三个背景
没有什么是理所应当，也不会有无缘无故，当你把所有的巧合串联在一起，就会发现很多不可忽视的细节。
5月6日，长安汽车发布公告称，与华为投资合作项目正在积极推进中，双方正在就交易关键条款进行进一步协商，预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件，给出了双方合作的具体时间表。
这也是长安汽车与华为双方，去年11月25日签署《投资合作备忘录》后，第二次正式披露投资华为车BU新公司的细节。第一次披露是在今年1月16日，长安汽车举办2024全球伙伴大会上。
- 两个进展
长安汽车此次公告主要涉及两个方面进展，其一是目标公司已设立，是华为设立。
2024年1月16日，华为已完成目标公司的注册，名称为深圳引望智能技术有限公司，其业务范围主要包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
这一点，在1月16日长安汽车2024全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣也进行了披露，按照当时朱华荣所说，华为智能汽车解决方案BU新公司的名称暂定为「Newcool」。
这里的朱华荣说的「Newcool」，是不是与华为设立的深圳引望，还是一个是中文名，一个是英文名，目前还不得而知。毕竟，目标公司名称可能还有变动。朱华荣当时还表示，双方协议华为承诺不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。
其二，项目的其他进展。
据公告，长安汽车与华为的投资合作项目目前各项工作正在积极推进中。截至本公告披露日，公司已基本完成本项目涉及的财务、法务、业务与技术尽职调查。当前，双方正在就交易关键条款进行进一步协商。
根据最新项目进展，公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件。这里的其他进展可以看到，尽职调查已经基本完成，双方正在就关键条款进一步协商。这里提到了一个“尽职调查”。
所谓尽职调查也就是“审慎调查”。指在收购或者是投资过程中，对目标公司的资产和负债情况、经营和财务情况、法律关系以及目标企业所面临的机会与潜在的风险进行的一系列调查。是企业收购兼并程序中最重要的环节之一。
尽职调查不只局限于当前和历史财务状况，更着重于协助并购方合理地预期未来。既然已经到了协商关键条款，可见尽职调查已经基本认可。同时，提到了“公司预计不晚于2024年8月31日签订最终交易文件”。
2024年8月31日这个时间节点，相比双方签署《投资合作备忘录》时又有所推迟，整整推迟了三个月，可见双方谈判的艰苦。
根据去年11月长安汽车与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司。
双方将在6个月内签署最终交易文件，以此计算的话，双方应该在今年5月份签署最终交易文件。敲定合作细节。现在的时间节点足足推迟了三个月时间，可见双方对于合作细节比较慎重。
没有什么是理所应当，也不会有无缘无故，当你把所有的巧合串联在一起，就会发现很多不可忽视的细节。长安汽车此次公告发布，有着三个不可忽视的背景。
三个背景
及时披露公司重大信息，是上市公司的义务，投资者有权利要求了解公司重大项目进展。长安汽车此时发布与华为《投资合作备忘录》的进展公告，有3个背景不得不提。
一，4月29日长安汽车披露的2024年一季报，2024年一季度的营业收入370.23亿元，同比增长了7.14%，但是净利润只得11.58亿元，同比大幅下滑了83.39%。
受此影响，4月30日，长安汽车股价出现了较大浮动，最终跌停，跌幅10.02%，全天换手率6.94%，成交额86.01亿元。之后，长安汽车进行了说明，主要是受到竞争加剧，促销活动增加了资源，再就是研发费用和销售费用等增长。
不过，五一假期开盘首日，长安汽车股价仍是起伏不定。
二，就在长安汽车发布公告之前，AITO问界正式发布了《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》。
问界品牌正式回应了关于自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？车辆起火原因？电池有没有自燃？安全气囊是否正常打开？碰撞发生后，车门是否能打开？四大疑问。
这是运城问界新M7事故后，问界官方第二次发布声明文件，同时赛力斯法务部也发声，有关问界新M7 Plus的不实信息，已第一时间对不实信息进行了证据保全公证，并依法向公安机关报案。
相对之前，华为冲锋在前，赛力斯甘居幕后。赛力斯开始走前台前，主动承担一个车企的责任和义务，而不是置身事外。
三，特斯拉FSD将落地？
特斯拉CEO埃隆·马斯克4月28日到访中国之后，关于FSD即将落地的消息甚嚣尘上，甚至坊间已经有了售价。特斯拉中国先后两次在官方微博发声，均提及加速自动驾驶技术落地。外界普遍认为，FSD落地中国是马斯克本次访华的关键议题。此前，特斯拉已经满足了数据安全和隐私问题的要求。
特斯拉FSD全称是Full-Self Driving，中文名“完全自动驾驶”，是特斯拉研发的自动驾驶系统，FSD V12（Supervised）是最新版本。据特斯拉 CEO 埃隆·马斯克表示，特斯拉 FSD V12需要人工干预的频率只有 FSD V11 的百分之一。特斯拉FSD是否正式落地，尚没有准确消息，但是风声挺紧。
这三个事件看似不相关，都是比较独立的事件，之所以拿到一起来看，是因为三者都与华为有着莫大关系。长安汽车是华为车BU业务重要的合作伙伴，赛力斯是现在华为智选车最大的热门问界系列的生产者。而特斯拉FSD入华，对于华为高阶智驾来说，无疑是“狼来了”。
此次，长安汽车公告的内容，信息点看似并不是很多，目标公司的设立已不是新闻，尽职调查这样的合作条件也是按部就班，交易达成的时间节点推迟，也是按照双方的进展来定，也不是一成不变的。但是，其发布的背景是相当之复杂。
所以，三个背景是时此次进展披露不可忽视的背景因素。
几个细节
华为与长安汽车在去年11月签订的《投资合作备忘录》，之后余承东在11月28日表示，华为已向赛力斯、奇瑞、江淮、北汽发出股权开放邀请，欢迎中国有实力的车厂来参与共建。
长安汽车党委书记、董事长朱华荣在今年年初举办的长安汽车全球伙伴大会上对外透露，合作的推动者是华为轮值董事长徐直军，在合作中，华为承诺不从事整车业务。
今年3月，东风汽车集团有限公司副总经理尤峥表示，正联合一汽集团积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜，预计到今年6月会有初步结论，也就是下个月就有结论。
就在北京车展正式开幕前夕，华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等十大解决方案，以及宣布新一代鸿蒙座舱再次进化。
在刚刚闭幕的2024北京国际车展上，广汽传祺宣布与华为展开深度合作，传祺将与华为将基于华为全栈智能汽车解决方案，共同打造世界一流水准的全新旗舰车型，首款车型将在2025年正式交付，华为的对外合作朋友圈进一步扩大。
4月30日，华为内部发布人事调整，宣布余承东将担任终端BG董事长职位，原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BG首席执行官。华为公司表示，此次为正常管理任命，可以让余承东有更多的精力为消费者打造精品。
自2019年，华为车BU成立以来，要做中国的博世。在此期间华为多次重申不造车，聚焦ICT技术，帮助企业造好车，做汽车增量部件提供商。通过智选车模式，华为已经有了“四界”，但是距离真正实现“博世”梦还相距甚远。
与长安汽车的合作，可以说是华为梦想照进现实的一个重要依托。在新能源汽车卷天卷地的今天，汽车电动化已经走到了一个极致，在固态电池还没有突破的阶段，汽车智能化是一个新的出路。长安汽车此时与华为合作，也一次很巧妙的破局。