“卖一辆车只挣8600元？比亚迪哪来的勇气？”
近期有媒体以比亚迪2023年财报信息测算得出，比亚迪单车盈利仅8450元，一时间直接冲上了微博热搜。比亚迪单车利润少，甚至有消费者让比亚迪多赚点。
事实上，比亚迪主打价格区间薄利多销一直是常态，这是下沉抢夺市场的原因，更多的是比亚迪回馈消费者。
在A股5300+上市企业中比亚迪24年上半年研发费用排名第一，其次锂电池上游材料大幅下降，比亚迪同样降本增效。
所以从实际角度来看看，比亚迪是将盈利让利给消费者，并且再次投入研发做到技术普惠、消费平权。
从比亚迪的产品定价也可以看出，这几年退出的产品都是加量不加价，成本、配置、技术都是在逐年增加，如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，这可比传统小电瓶成本高出许多。
也正是如此，比亚迪才成为全球电动汽车的领军者，也必然起到领军作用，引领新能源全球转型。
