9月22日，“全景智慧可变SUV”长安启源E07开启全球预售，预售价24.99万—31.99万元。作为长安汽车旗下的子品牌，启源品牌定位是主打性价比，目前在售最贵车型也不过18万元。
在目前竞争如此激烈的新能源市场，启源E07跳过20万元直奔30万元+的售价区间，长安启源这是自信了还是飘了?会不会像启源A07那样，因高定价被市场教训后，不久启源E07再推出“真香版”变相降价？
它是皮卡还是SUV
启源E07作为长安汽车首款进军20-40万价格区间的车型，主要卖点就是在功能设计上突破了常规，可以实现SUV、轿跑、皮卡等多种形态的切换。当它处于 SUV 形态时，座舱和尾厢各自为独立空间，而它的下翻式尾门、后穹顶滑动打开之后，又能够变身为一台电动皮卡，后排车厢就变成了一个大的平台，拓展出更多户外、家庭使用场景，如露营、搬家、钓鱼等。
“中国版Cybertruck ”，这是很多人给启源E07贴的标签。的确，赛博皮卡的造型仿佛看到了特斯拉Cybertruck的影子，并且这两款车后备箱都能变形，但Cybertruck其实只是在皮卡的后货箱上面加了一个电动的帘子。而启源E07的后备箱不仅可以变为一个单独的货箱，还可以跟第二排联动起来成为一个大的活动空间，甚至还有可升降的玻璃随时切换形态。
第一车道注意到，启源官方将启源E07称为“全景智慧可变SUV”，是SUV而不是皮卡。而特斯拉Cybertruck则属于皮卡种类。在中国，皮卡车15年就得报废，而启源E07作为SUV则是纯正的乘用车，不存在15年报废的问题。另外，如果长安启源把E07定义为皮卡的话，那么这款车必定会非常的小众。显然，对于E07算SUV还是算皮卡，长安启源是动了心思的。
第一车道认为，启源E07从侧面看起来更像皮卡，也许叫它“带皮卡功能的SUV”更合适些。作为一款全球首款量产可变SUV，启源E07如此赛博风的造型也是很多网友的热议。有人认为这样的造型太帅了，开出来回头率肯定高，简直酷毙了。也有人认为第一次看到感觉很帅，仔细一看比例不协调，欣赏不来，况且这种溜背很不实用。“有点像本田歌诗图那样”很多人对启源E07的尾部评价较低，“车头可以打95分，车尾我只能给20分了”
对于启源E07宣传的多种使用场景，有人认为它恐怕不能拉货，因为后备箱那块板子一旦放下来就会遮挡号牌，交通法规不允许。
直播间的价格与APP里的不一致
与启源E07另类的造型比起来，启源E07预售发布会的槽点更多。
包括第一车道在内，很多观看预售直播的网友都感觉整个直播乱糟糟的，现场就那么几个人在尬聊，有人甚至感觉这是在拍段子。本来说7点公布预售价格，结果硬拖到了9点才公布，这场发布会就像个草台班子，显得随意缺少专业性，长安汽车的管理水平可见一斑。
其实网友抱怨更多的是，直播间里的价格与APP里的价格不一致。直播间里公布的最低预售价格是21.99万元，而APP下订的时候却显示是24.99万元？有网友发帖称，直播间问了主播，说以APP为准，本来说赠送的米其林轮胎也不送了。不知道是长安启源内部协调问题，还是高层对启源E07这款车重视不够，整个启源E07预售发布会被搞成了灾难现场，引得众多网友吐槽。
启源E07和深蓝G318同为长安汽车旗下中大型SUV车型，从预售价来看，启源E07明显比深蓝G318贵了不少。虽然官方尚未给出启源E07的技术配置信息，但是可以确定的是二者使用同款增程发动机，深蓝G318四驱19.99起售，启源E07的24.99万元起售价高了5万元。
对于启源E07这款车，第一车道尚未见到实车不敢妄加评论，但见到实车多位网友称它的内饰缺少豪华感，预售价明显高了。有网友称，启源E07的内饰和深蓝S07几乎一样，只是硬件就多了空悬，车身尺寸大了点，也敢卖这么贵？还有网友对比了启源E07和深蓝G318后，认为启源E07的内饰与启源A07差不多，而深蓝G318的内饰比启源E07要强，G318的用料也好，承载式结构的扭转刚度高达45000N·m/deg，而E07的优势就是平台更新。
按照官方公布的24.99万元的预售起步价，启源E07还有一堆配置需要选装，而选装的价格有点离谱，一块屏幕要2万元，而且四驱、轮胎、行李架都要选装，如果顶配拉满就超过30万元，E07到底值不值这个价？
启源能撑得起20万+的价格吗
启源能撑得起20万元以上的价格吗？按照品牌定位，深蓝是长安旗下中高端新能源品牌，价格区间较高，主攻15—30万元的市场，而启源主要面向年轻一代消费者，产品价格更加亲民，突出性价比。启源目前在售三款车型均在20万元以下，最贵车型为启源A07售价17.59万元。
浏览车友论坛，第一车道发现当很多网友抱怨启源E07预售价过高时，有网友开始期待启源E07推出真香版了。说起真香版，对启源A07首批老车主来说是心底的痛。去年10月30日启源A07上市，售价范围为15.59万至17.69万元，因为销量持续低迷，今年3月6日，长安启源A07真香版正式上市，售价区间为13.59万—15.99万元，入门版车型降价幅2万元。此后，销量才见起色，达到了月销5000辆左右。实际上，启源A07推出真香版就相当于变相降价，此举也引发了很多首批车主投诉。
就整个车市来看，启源E07的售价区间竞争也十分惨烈。乐道L60、LS6、极氪7X、阿维塔07、智界R7，哪个也不是善茬。启源E07的造型设计也许算是护城河，但是毕竟是小众市场，实际上多数消费者对中大型SUV的选择余地非常大。启源E07作为后来者，如果车价没有竞争力，实在前途难料。
第一车道浏览网络发现，有车友晒出截屏，显示启源E07预售价格公布后25分钟大定130人。这个数字相对于那些2小时1万、24小时5万的订单来说，实在是拿不出手，难怪启源E07预售后没有发布订单海报。
对于启源E07的定价，我们不妨参考深蓝G318的售价。作为定位比启源高的品牌，G318今年8月的最新销量也才1280辆。启源E07正式上市的售价如果没有2万元的降幅，恐怕月销不会过千辆。
长安汽车希望通过启源E07的高端定位来提升品牌形象，从而增加利润，但是别忘了启源A07“背刺”首批车主被投诉的前车之鉴。我们希望启源E07给消费者一个实在的售价，这样才能一炮而红，提升品牌形象。
