赵长江又辟谣了，这一次跟易三方有关。
近日，在腾势Z9GT的发布会上，腾势品牌负责人赵长江回应了关于Z9GT/Z9车型原地空转掉头功能是否耗损轮胎的疑问。
赵长江表示， 腾势Z9GT/Z9车型所采用的360度圆规掉头技术，是通过三电机和四轮转向系统的协同工作，实现了对车轮扭矩的精确分配。
这种设计使得车辆在原地掉头时，并不仅仅依赖于蛮力，而是通过差速驱动来实现，从而有效减少了对轮胎的磨损。
易三方的圆规掉头功能，它并不是让轮胎进行高速旋转，因此即使频繁使用，对轮胎的磨损也非常有限。
赵长江强调，这项功能经过精心设计，可以让车辆多次执行原地掉头操作，这不仅是一项展示车辆性能的特技，也是一项实用的功能。
仰望U8上的易四方技术，很多人都知道了！能原地坦克掉头、能浮水、没有方向盘和刹车也能转向和制动……各种硬核的功能，很强，很先进！
比易四方少了“一方”的易三方由三电机独立驱动、后轮双电机独立转向、VMC整车运动控制、全系CTB电池车身一体化四大核心技术组成。
基于易三方技术平台，腾势Z9GT拥有极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统、智能蟹行等五大功能，进一步提升了驾乘体验。
易三方技术搭配腾势Z9GT，和易四方技术搭配仰望U8有同样的思考，都是希望通过技术手段来提升实际的用车体验，
易四方是四电机独立控制，可以让左右两侧的车轮反向转动，从而能让车辆实现原地的360度掉头！
易三方的前轴只有一个电机，不能让前轴左右两个车轮反向转动。所以，搭载易三方的Z9GT并不能原地旋转。
它可以以一个后轴为圆心旋转，有点类似于方程豹的豹式掉头，而官方将它称为圆规掉头，简单来说它旋转的圆形会比易四方更大一些。
圆规掉头，简单来讲就像是用圆规画圆一样，是通过锁死前轴的一个轮胎，对剩余的三个轮胎施加力矩从而实现360度的旋转和掉头。
网友认为，“圆规掉头”，只是加分项，是闲时炫技的谈资，无法真正左右用户的选择。毕竟多数使用场景下，也没有太多时间去开启“圆规掉头”。
人红是非多，车企也一样。一骑绝尘的比亚迪，高层们的辟谣已成为常态。前不久，针对网传的比亚迪要造摩托车的消息？官方负责人已辟谣。2023年11月，赵长江辟谣网传仰望U7的 MPV概念图，大概率是网友的恶搞设计。
再说几句
腾势此次也是对Z9GT给予了厚望，希望品牌旗下能再出一款和D9一样的爆款，进一步夯实腾势豪华品牌的定位。
比亚迪集团董事长兼总裁王传福说：“我相信，有了易三方的加持，Z9GT将为用户带来独一无二的智驾新体验。”
赵长江亲自辟谣，不仅消除了消费者对腾势Z9GT的疑虑，更展示了腾势汽车在技术创新和用户体验方面的强大实力。
