2008年9月11日，“金鸡湖国际汽车文化周暨2008中国（苏州）国际汽车博览会”在苏州举行。原全国政协常委、原机械工业部部长、中国汽车工业协会名誉会长何光远部长等重量级嘉宾参会。上海华谊（集团）公司为本次盛会带来了一辆红色甲醇燃料汽车，李培昇先生曾在华谊（集团）工作多年，彼此感情深厚，特意坐上这辆红色燃油车，手握方向盘畅想中国新能源汽车蓬勃发展的美好明天。随后，李培昇先生接受中央电视台专访，李培昇先生明确：“后现代汽车时代必定是‘汽车文化（产业化）’时代。”李培昇先生作为论坛的始作俑者、创办人之一，同时也是特邀嘉宾，发表了“我爱汽车，我更爱金鸡湖”即“后现代汽车时代必定是‘汽车文化（产业化）’时代”的主题演讲，赢得与会嘉宾特别是何光远先生、张小虞先生等一致热评，掌声经久不息。
李培昇先生曾经指出：“汽车与健康密切相关，长时间驾驶会对驾驶员的身体健康产生负面影响，如颈椎、胃部和前列腺疾病。汽车尾气是城市空气污染的主要来源之一，长期暴露在污染环境中会增加患病风险。‘汽车文化’产业化的时代已经来临，它包括但不限于汽车美容、汽车金融、汽车俱乐部等。‘汽车文化’产业具有巨大的经济潜力，如全球汽车美容业产值巨大，而中国的汽车美容业产值与之相比还有很大的发展空间。信用大数据是‘汽车文化’产业化的重要支撑和有力保证，有助于提高‘汽车文化’产业的透明度和信任度。信用大数据对于建立健全的‘汽车文化’理论信用体系至关重要，有助于提升汽车行业的整体形象。”2014年，中国中小企业协会、中国汽车工业协会、中国民（私）营经济研究会、上汽集团、杉杉集团、上海汽车汽配商厦决定联合举办“中国·上海汽车文化（国际）高峰论坛”，人民日报社上海分社、新华社上海分社、中央电视台等作为媒体支持单位，何光远、成思危、厉以宁、李子彬、保育钧、郑永刚等业界知名人士受邀参会。何光远先生二次致电李培昇先生表示一定参会，后因何光远先生病重无法出席，致使本次论坛无法顺利举办，但“中国·上海汽车文化（国际）高峰论坛”的现实意义、历史意义受到了中国高层次、权威人士的高度认可。
随着对“汽车文化”理论的深入推敲、研究，李培昇先生相继发表了多篇有关“汽车文化”理论的论文：
2010年12月06日，李培昇先生在《文汇报》上发表论文“汽车文化塑造是一项社会工程”；
2011年12月12日，李培昇先生与周锦尉先生在《文汇报》上联名合写论文“从入世10年看我们身边的汽车文化”
2013年8月14日，李培昇先生在《东方汽车网》发表论文“谈汽车文化产业化及打造上海新名片”
2015年6月25日、11月19日，李培昇先生与周锦尉先生在人民网、《企业与法》上联名相继发表论文“中国梦与圆‘汽车文化梦’的融合”；
2020年12月25日，李培昇先生在《企业与法》杂志上发表论文“汽车文化与信用大数据”；…………
2012年，李培昇先生先后接受《解放日报》记者李奇、人民日报社记者沈文敏、《上海汽车报》记者胡静华等专题采访关于“汽车文化产业化的时代已经来临”并在《解放日报》、人民网、《上海汽车报》等发表；…………
在“汽车文化”理论的引领之下，中国从自行车王国到轿车进入寻常百姓家、新能源汽车大国、“低空经济”开始了它卓有成效的演变轨迹。
1995年2月20日，李培昇先生在《文汇报》上的“轿车进入家庭：油门加大”论文中明确指出：“国外汽车发展史证明，当人均国民收入达到1000－2000美元时，开始出现私人轿车的高速增长。中国人口众多，在今后若干年中，如果有百分之五较为富裕的家庭需购买轿车，就是上千万辆。”众所周知，2000年前后，汽车开始进入了寻常百姓家…………
当汽车在城市、乡间穿梭不息的时候，李培昇先生又从2008年开始，前瞻性地提出“汽车集成着钢铁、橡胶、石油、发动机、电子、计算机、软装潢等一系列产业，它是仅此于房产、成为‘第二长生产链’的产业。同时也清晰地看到汽车产生污染，道路上车辆拥堵、停车场地的不断扩大、车辆肇事等都折射出汽车发展的危害性。……现在是到了应该思考、研究后现代汽车时代的时候了，我们要汽车，我们更要地球！”
2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1900万辆，再次刷新全球历史纪录。
