一季度中国乘用车出口车型TOP10：比亚迪宋PLUS第九，奇瑞成为大赢家
去年，中国首次超越日本成为全球第一大汽车出口国。今年第一季度又迎来“开门红”，出口同比增长33.2%至132.4万辆。分车型看，乘用车111万辆，商用车21.4万辆，同比分别增长34.3%和27.5%。从汽车出口结构来看，燃油车仍是主力，但新能源汽车增速迅猛，尤其是插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍（纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%）。
第一季度十大乘用车出口车型，SUV占了9席，仅有一款轿车。从所属车企来看，上汽集团（MGZS）、长城（哈弗初恋）、吉利（缤越）、比亚迪（宋PLUS）、长安（CS55）各有一款车型上榜。
今年1-3月，比亚迪共计出口9.9万辆，同比增长1.3倍，占了一季度新能源汽车出口近1/3，并在多个国家和地区创下新的销量纪录。后续随着出口滚装船的交付增加，其出口产能还将会持续攀升。
比亚迪第一季度实现营业收入1249.4亿元，净利润45.69亿元，同比分别增长3.97%和10.62%；累计销售新能源汽车62.6万辆，同比增长13.4%，全年有望冲击360万辆的销售目标。
奇瑞成为最大赢家，共有3款车型跻身前十，分别是新瑞虎7改款（T1E）、T19(5X)、OMODA5（T19C），出口量分别为51,184辆、39,642辆、37,550辆，分列第2、4、5位。
瑞虎7定位中型经济型SUV，自2016年问世以来，便凭借高性能、高安全、高性价比收获全球80万用户信赖，已连续三年保持中国品牌A级SUV出口量第一，远销80多个国家和地区。5月1日，2024款奇瑞瑞虎7正式上市，共推出3款配置车型，在外观设计、内饰、配置等方面进行全面升级。
值得一提的是，今年第一季度奇瑞累计出口汽车25.34万辆，同比增长40.9%，占据总销量（52.9万辆）半壁江山。领先上汽（20.6万辆）、长安（14.5万辆）、吉利（11.1万辆），排名行业第一，市场份额达到15.6%。
出色的产品力，是奇瑞立足海外市场的根基。集团以火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态等五大核心技术为基础，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技术升级。同时，奇瑞在海外深耕20多年，拥有千余家经销商和服务网点，覆盖俄罗斯、中亚、南美、中东等80多个国家和地区。
特斯拉有2款车型上榜，Model Y以35,341辆排在第五位，Model 3则成为一季度出口冠军，累计出口53,115辆，其中1月、2月均是第一，3月份出口量退居第三。
毫不夸张地说，特斯拉的成功离不开中国，离不开上海超级工厂。从2019年1月6日动工，至2019年12月30日首车交付，创造了“当年开工、当年投产、当年交付”的世界级纪录，拯救了当时产能不足、交付乏力、现金流吃紧的特斯拉。
如今，上海超级工厂只需不到40秒就能下线一辆车。已成为其全球最大的生产中心，占总产能一半以上，不仅满足中国市场的需求，还出口到澳大利亚、欧洲、日本和新加坡等海外市场。埃隆·马斯克表示：特斯拉上海超级工厂是特斯拉表现最好的工厂，这得益于中国团队的勤劳智慧。