MAXUS机会更多，能赚钱，又有老牌乘用车经销商加盟上汽大通
“我们做了几十年乘用车经销商，卖乘用车是老本行。不过，现在我们越来越发现，上汽大通的商用车和乘用车一样好卖，甚至更‘好玩’。”开业不到两年的上汽大通汇胜店总经理告诉《上海汽车报》记者。
近日，与上汽大通汇胜店同属汇丰汽车集团的上汽大通嘉顺店盛大开业。作为汇丰汽车集团在上海布局上汽大通网络的第二个点，嘉顺店与2022年开业的汇胜店初步形成了南北呼应的战略布局。
“汇胜店开业不到两年，门店就做得风生水起，所以我们集团（汇丰汽车集团）看了一圈车市之后，毅然决定加码上汽大通，再开一家4S店。”上汽大通嘉顺店负责人表示，“汇丰汽车这次再度和上汽大通合作，看中的不仅是上汽大通产品的丰富性和多样性远超其他品牌，而且传承有序，脉络清晰，涉及行业还非常广。尤其是上汽大通丰富的乘用车产品，对汇丰而言，之前积累的老客户有机会实现迭代承接。”
在坚持长期主义中寻找商机
如今的车市，没有最卷，只有更卷。在这么卷的情况下，有新经销商，更是经营了几十年乘用车的老牌经销商愿意加盟上汽大通，尤其是在上海这个成本高、竞争激烈的区域市场中，汇丰集团两年内连续新开两家上汽大通4s店，并快速融入取得了骄人的业绩。这无疑给上汽大通其他经销商增添了信心，这也说明了上汽大通的车型，在市场上有生命力，有竞争力，直白点说，就是经销商能赚钱。
身处新能源和智能驾驶变革的最前沿，汽车行业的传统生态和运营理念已经离我们渐行渐远，不仅热点的切换越来越快，传统的生态圈也越来越小，无论是车企还是经销商，面对的不仅是如何抢先一步破圈，更要在这个乱花渐欲迷人眼的大时代里，不随波逐流，坚持初心，坚持践行长期主义。
据了解，汇丰汽车集团是中国台湾地区目前最大的汽车销售商，拥有30多年的经营服务经验。新开业的上汽大通嘉顺店和汇胜店一样，管理层和核心团队在汇丰汽车集团已经工作了十几年，甚至二十几年。稳定的骨干团队、刻入企业基因的标准工作服务流程及维系良好的老客户群体，这些现象背后反映出的坚持长期主义的企业文化，恰恰和上汽大通完美契合。
2023年，开业刚满一年的上汽大通汇胜店就一口气获得了上汽大通颁发的乘用车星级奖、新能源乘用车星级奖和最佳市场经理奖多个奖项。而嘉顺店在今年年初的试营业期间，已经完成了100多份订单。其中，商用车和乘用车的比例几乎是1：1，员工的积极性也快速得以提升。
走出去，路才能越走越宽
在竞争激烈的中国车市中生存并发展，要吃透的不仅是“只要功夫深，铁杵磨成针”和“愚公移山”精神，靠着上汽大通在轻客、皮卡等领域积累的品牌声誉吃老本，只会让路越走越窄。
路怎么才能越走越宽？有凝聚力的团队、精细化的管理体系、稳定的老客户维系、不当坐商走出去做行商、重视售后、重视2网建设、重视行业用户开发、积极拥抱新媒体新营销……这些几乎相同的理念支撑着每一家成功的上汽大通经销商。
正如上汽集团副总裁蓝青松在上汽大通2024营销商务年会中提到的，“强化用户思维，要做行商，不当坐商。”行商只是一个概念，关键是如何在强化用户思维的同时，去做有特色的行商。每一种不同的用户思维，都有可能诞生一个“玩法”截然不同的新行商概念。
走出去，勇于当行商，是门店营业额能够“滚雪球”的第一步。汇胜店和其他上汽大通经销商一样，很快就发现了这个“秘诀”，行业客户开拓、周边商圈地推和新媒体营销等手段，同是上汽大通网络中的新人，汇胜店和嘉顺店已经 “玩”得越来越得心应手。
“原来我们经销的一个产品要卖几年，可上汽大通一下子就上来十几款车型，刚开始还是有点不习惯，往日在店里等客上门的打法显然是不够用了。”上汽大通汇胜店总经理表示，“上汽大通的车型，尤其是商用车，几乎是一个场景就有一个打法，一个行业就有一个大客户，要学会精准把握用户的需求，无论是轻客、皮卡还是MPV，只要肯走出传统坐商的‘舒适圈’，还是有很多机会的。”
订单不会从天上掉下来。走出去，路宽了，机会自然也就多了。上汽大通品系多、车型多，如果把4S店辐射圈里的一个个行业、一家家企业比喻成芝麻，那芝麻捡多了就成了西瓜。对此，经销商们已深有体悟。