丰田继续坚持多路径电动化：深化合作，共创智能化未来
2024年，丰田迎来进入中国汽车市场60周年。一直以来，丰田持续融入中国汽车市场，努力发展成为“当地最好的企业”。面对汽车市场百年未有之大变局，2023年丰田汽车开启“中国式继承与进化”。在4月25日开幕的第18届北京国际汽车展览会 （以下简称“北京车展”)上，丰田携一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯品牌，以“共创汽车新未来”为主题出展，丰田正式进入“中国式继承与进化”2.0。
在北京车展发布结束后，丰田汽车公司的高层领导分享了其在智能化、电动化以及本土化战略方面的最新进展和未来规划。
合作与创新：丰田与腾讯的战略联盟
丰田汽车公司首席技术官中嶋裕树在谈及与腾讯的合作时表示，“丰田会与志同道合的伙伴合作，无论对方是谁。共享价值观非常重要。”这一合作的核心在于双方共同的愿景，即通过结合腾讯的数据分析能力和丰田的汽车技术，为消费者带来更丰富的生活体验。
丰田汽车（中国）投资有限公司董事长兼总经理上田达郎也表示，进一步强调了双方合作的平等性和共同目标，这不仅体现了丰田对合作伙伴的尊重，也展现了其在中国市场深化合作的决心。
本土化研发：加速电动化车型创新
中嶋裕树还提到了丰田的全方位电动化战略，强调了根据不同地区能源状况提供定制化解决方案的重要性。丰田的多路径电动化策略，包括HEV、PHEV、BEV和FCEV的开发，显示了其在电动化领域的深厚实力和对未来出行方式的深远考量。
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中嶋也明确表示：丰田一定会做PHEV。“自1997年我们推出普瑞斯以来，丰田认为HEV是一种实用的解决方案，随着电池技术的不断进步，以及电池的发展和能源状况的变化，BEV应运而生。就个人而言，我认为PHEV中的P不是Plug-in，而是意味着实用的Practical。换句话说，实用的BEV。”
他表示，丰田的多路径是根据每个地区的能源状况提供不同的解决方案。我们会全方位地开发HEV、PHEV、Practical的BEV和FCEV。“固态电池的发展正在按2027年量产的计划顺利推进。长寿命和充电放电时间短的优点保持不变。 我们正在进行材料开发和生产设施的研究。剩下的挑战是如何高效、廉价地大量生产它。丰田也生产自己的电池。除了固态电池外，还在研发方形和双极等电池。例如具有短续航里程的低成本电池等，丰田也在通过结合电池本身的技术来满足客户的需求，促进电池的多路径发展。”
未来展望：智能化与电动化的深度融合
在智能化方面，丰田展示了与中国科技巨头腾讯的合作成果，预示着丰田汽车在智能化领域的深入布局。中嶋裕树表示，“丰田的SDV理念是以人为本。”这一理念的实现，将使汽车不仅仅是交通工具，而是成为具有感知和交互能力的智能终端，为用户带来个性化、多样化的移动出行体验。
丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司 总经理 小西良树也表示，自动驾驶方面，bZ3C和bZ3X今天发布，搭载最先进的自动驾驶技术。这项技术在中国非常重要。我们在上海成立了一支专业团队，并继续开发技术，并增加员工人数。未来将在中国推出的汽车上导入最新技术。
结语
丰田汽车公司在中国市场的发展策略，体现了其对行业趋势的敏锐洞察和对未来出行方式的深刻理解。通过与腾讯等中国本土企业的深入合作，丰田不仅加速了其在智能化和电动化领域的技术创新，也展现了其对中国市场和消费者的深刻洞察。随着丰田在“中国式继承与进化”战略的持续推进，我们有理由相信，丰田将继续在汽车产业的新时代中发挥引领作用，为消费者带来更多创新和价值，共同开启智能出行的新篇章。