造车新势力Fisker年亏9.4亿美元：资不抵债 已被强制退市
雷递网 雷建平 5月6日
美国造车新势力Fisker日前递交2023年年报，年报显示，Fisker在2021年、2022年、2023年营收分别为10.6万美元、34.2万美元、2.73亿美元；毛利分别为1.8万美元、7.9万美元、-2.86亿美元。
Fisker在2021年、2022年、2023年运营亏损分别为3.29亿美元、5.3亿美元、6亿美元；净亏损分别为4.71亿美元、5.47亿美元、9.4亿美元。
Fisker过去3年运营亏损14.59亿美元，净亏损为19.58亿美元。
截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，而截至2022年12月31日的现金及现金等价物为7.36亿美元。
截至2023年12月31日，Fisker总资产为18.32亿美元，总负债却高达19.3亿美元，已经构成资不抵债。
截至2024年4月16日，Fisker的现金和现金等价物余额进一步减少至5390万美元的非限制性余额和1120万美元的限制性余额，反映出向某些供应商支付的大量款项。
这之前，Fisker表示可能被迫减少Ocean产量、减少投资、缩减运营规模并进一步裁员。Fisker还宣布裁员约15%。
已被纽交所摘牌退市
Fisker是创始人Henrik Fisker在其第一家合资企业Fisker Automotive于2013年破产之后的第二家公司，曾被誉为“Tesla killer”（特斯拉杀手）。
作为汽车设计师，Fisker曾参与阿斯顿马丁 V8 Vintage、DB9 和宝马Z8等多款车型的设计工作。也算是经历过创业的失败，知道造车的不容易。
2020年7月，Fisker宣布获5000万美元的投资，领投方为 Moore Strategic Ventures（对冲基金经理 Louis M. Bacon 的私人投资机构）。
2020年10月，Fisker与特殊目的收购公司（SPAC）Spartan Energy Acquisition Corp达成反向合并上市，交易价值约为29亿美元。
不过，Fisker上市的日子并不好过，持续亏损，1个多月前，Fisker因价格水平“异常低”，已经被纽交所摘牌退市，在粉单交易。截至目前，公司股价为0.052美元，较上市之初市值缩水99%。
将面临破产
退市对Fisker并非意味着坏日子结束，而是刚刚开始。随着退市，Fisker被要求回购其2026年到期的无担保2.50%可转换票据，并将引发其2025年到期的高级有担保可转换票据的违约事件。
Fisker称，“我们目前没有足够的现金储备或融资来源足以满足 2026 年票据或 2025 年票据项下的所有应付款项，因此，此类事件可能对我们的业务、经营业绩和财务状况产生重大不利影响 ”。
对冲基金 Great Hill Capital 董事长托马斯·海耶斯 (Thomas Hayes) 在谈到Fisker申请破产保护的可能性越来越大时表示：“我无法确定是下周还是明年，但这是不可避免的。”
Fisker预计2024年需要额外现金来满足偿债和投资需求，而从经营活动中产生现金的能力将取决于Fisker过渡到经销商模式和销售车辆的能力。 因此，Fisker得出的结论是，公司持续经营的能力存在重大疑问。
“如果我们在短期内不筹集资金或从债务持有人那里获得延期协议和/或豁免（以缓解当前违约），我们将无法履行我们的偿债义务，并期望根据适用的规定寻求保护破产法。”
潜在的破产将使Fisker成为Henrik Fisker的第二家失败的汽车初创公司。Henrik Fisker职业生涯始于汽车设计师，同时也是特斯拉的顾问。
他之前的尝试是菲斯克汽车公司 (Fisker Automotive)，尽管从能源部获得了 1.92亿美元的贷款，但还是在 2008 年金融危机中遭受损失，并于2013年申请破产。
当前，乐视创始人贾跃亭创办的FF也面临退市。
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