时代在发展，汽车在进步，汽车的更新换代速度都快赶上手机了，但是细心的网友可能会发现很多车企依然在使用老平台，尤其是日系车三大件更新换代的速度最慢。貌似日系车在汽车技术上比欧美和国产车都慢半拍，比如近几年如火如荼的小排量涡轮机头和双离合变速箱，几乎并没有被重视。有人说日系车喜欢用老旧的技术，放着好好的涡轮发动机不用，偏偏用技术老旧的自然吸气发动机，其实我想说这种观点是不完全正确的。

首先，自然吸气发动机与涡轮增压发动机相比并不一定就是技术老旧，同样的涡轮增压发动机与自吸发动机相比也不见得先进多少。众所周知，涡轮发动机与自吸发动机最大的区别就是多了一套增压系统，其它结构几乎相差无几，所以可以说涡轮发动机是在自吸发动机的基础上产生的。同排量的涡轮发动机和自吸发动机相比，其爆发力较强，动力提升比较明显，但也避免不了油耗高、低扭弱、动力输出不连续等诸多弱；而自吸发动机虽然动力相对较弱，但其动力输出比较线性，故障率也相对来说要小一些。所以涡轮发动机和自吸发动机并不能单纯的界定哪种更加先进，那种更加落后。

其次，日系车的自吸发动机技术在大多数车型上面的表现与同级涡轮发动机相比毫不逊色，可见影响汽车性能的不仅仅是发动机。前两年上市代号为“GK5”的第三代飞度，匹配的是1.5L自吸发动机，与之想配合的是一台CVT变速箱。这种配置莫说放在欧美车型上面，即便是国产车型上面也属于中等，但是第三代飞度的1.5L自吸发动机可以爆发出131匹的动力输出，也就是利用这样的配置将0-100km加速跑到了9秒多，可以说“GK5”在同级别车型中没有对手，所以第三代飞度一度被炒到了炙手可热的地步，号称最保值车型。所以说，即便退一万步讲，即便是自吸发动机相对涡轮发动机技术来说技术稍显老旧，但是通过其它途径的改进和配合，其表现一样可圈可点。