智能驾驶专题报告：智能驾驶逐步升级，线控转向有望加速发展
今天分享的是【智能驾驶专题报告：智能驾驶逐步升级，线控转向有望加速发展】 报告出品方：东莞证券
汽车智能驾驶趋势持续。2023年我国汽车产销量保持同比增长，其中新能源汽车产销量也同比增长。据ICV研究，2021年全球汽车智能驾驶2级(L2)及以上占26.43%，到2024年有望增长至47.11%。据盖世汽车研究院统计，我国汽车2级及以上智能驾驶渗透率近年逐步提升，到2023年底达到40.80%。政策面上，多个国家和地区加速构建支持智能驾驶产业创新发展的政策与法规，从车辆标准、上路行驶、安全运营等层面明确要求，推动智能驾驶的应用场景以及商业运营落地，促进智能驾驶趋势良好发展。
转向系统是智能驾驶执行系统的重要部分。智能驾驶的实现需要感知系统、决策系统和执行系统协同，其中执行系统主要依靠以线控制动、线控转向、线控悬架等构成的线控底盘对汽车进行智能驾驶操纵。汽车转向系统负责推动汽车转向轮的偏转，致使汽车行驶方向改变。随着汽车电动化、智能化的发展趋势，汽车转向系统经过技术升级先后经历了纯机械转向系统、液压助力转向系统、电控液压助力转向系统、电动助力转向(EPS)和线控转向等5个发展阶段。EPS是目前汽车转向系统的主流，2022年EPS占乘用车转向系统中的98.80%。
国内外均积极布局线控转向系统。国内政策解除对线控转向系统的限制，并发布《线控转向技术路线图》对我国线控转向的发展提出新的目标和规划。国内外多家车企及Tier1供应商均开发和布局线控转向系统，如英菲尼迪Q50、特斯拉Cybertruck和丰田bz4X等车型已搭载线控转向技术。虽然海外龙头企业具有先发优势，但线控转向领域整体仍处于起步阶段，相关技术和产品转化仍未成熟，具有较大的市场空间。国内多家企业积极研发线控转向技术，未来有望提高国产技术渗透率。
免责声明：以上报告均系本平台通过公开、合法渠道获得，报告版权归原撰写/发布机构所有，如涉侵权，请联系删除 ；资料为推荐阅读，仅供参考学习，如对内容存疑，请与原撰写/发布机构联系