车友随拍！无意中拍到了高新6号的“尾椎骨”，那是相当的应景
车迷和军迷，看似八竿子打不着，其实两者之间有不小的重叠度，虽说占比不高，但是两者兼顾的并不在少数，这不近期还就遇到了两张车友拍摄的日常照，在其中竟然发现了一些平日里不太关注的机型，当然无论是角度还是清晰度，都很一般，但是胜在真实，关键还不泄密。
上图是某地新车发布仪式现场，新车除了厂家自身有一个上市发布会外，各地4S店也会有自己的小型发布会，场面并不是很大，参与人数集中在潜在消费者层面，所以场地就相对的随意一些，也正是因为这种随意，车友无意中按下了快门，而在图中最有意思的就是树梢之上出现了一个奇怪的家伙，很明显是降落状态。
而最有意思的就是机尾那长长的尾椎造型，普通人可能会诧异这是什么奇怪的机型，但要是军迷的话，一眼就能识别这是磁异探测仪，也就是低调到非常重要的高新6号机型。
更有意思的来了，正好是星纪元ES上市发布会，标配空悬外，其实还有CDC电磁悬架（两者基本成套推出），这和高新6号那根长长的磁异探测仪相当的搭配，冥冥之中注定要提一辆了，也确实车友购买了一辆星纪元ES。
也就是反潜巡逻机（上图红框内的就是该机型），一款让中国海军由0到1跨越式转变的机型。
长期以来，我军在空中固定翼反潜机方面一直存在缺失，也是我军在反潜作战层面一块很要命的短板，毕竟固定翼反潜机型能够进行长时间巡逻和反潜作战，比直升机反潜更加有效，非常适合在邻近海域甚至远洋进行大范围且更为迅速的空中反潜巡逻。
而高新6号反潜巡逻机的出现，终于弥补了这块短板，虽说和美国第二代反潜机P-8A相比，存在如飞行速度较慢、滞空时间短以及作战半径不够远的缺陷，但和美国目前大量服役的第一代反潜机P-3C相比差别不大，而在技术层面，作为后来者的高新6更具后发优势。
高新6号的机头下方安置有大型的圆形雷达罩，这种圆形雷达罩的内部有照相机、对海搜索雷达等重要的探测设备。这就使得高新6号反潜机可对海面展开360度环形探测！与之相反的是，P3C反潜机只能携带照相机对海面展开侦察，其探测范围不如高新6号反潜机。
另一张则是车友无意中拍摄到运-20U空中加油机，地点就保密了，这可不能随便透露，这种手机远拍的好处就是只能看个大致轮廓，其它如机型编号等完全看不到，无需做任何的处理。
自从运-20鲲鹏战略运输机的诞生，我军的战略运输力量终于迎来了全面发展，之前依靠引进的俄制伊尔76大型运输机，但是采购量不大的情况下，也只能说是远水解不了近渴，而自产的运-20彻底的解决了我军战略运输的窘迫态势，甚至现在开始不断的远距离战备运输，而且是跨国长途跋涉。
与此同时中国空军的轰6N和空警500的入役，空中加油的需求量大幅增加，原因倒也简单，后面提及的都开始增加了空中受油管，早期的轰油6完全没法满足需求，由此基于运-20开发的空中加油机也就顺势而出，这就是运-20U。
根据目前媒体披露的一些信息，运20U空中加油机的载油量很有可能能够达到60吨左右，这也意味着为8架歼16重型战斗机或是更多的战机完成空中加油是具备实力的，就譬如前面提及的轰6N，加装受油管之后，作战半径由原先的三千多公里直接升级至五千多公里（需要两次空中加油），直接跨入战略轰炸机的入门级门槛，成为全球前三个拥有战略轰炸机的国家，属于完全的第一梯队，现在可不是凌空轰炸的年代了，关键是其携带的家伙事所能带来的威慑力。
至于空警500，能够空中加油的话，其滞空时间就能顺利增加，同时其空域活动空间也就大幅提升，甚至可以参与一些远海战巡活动，随同重点机型提供空情支撑。
后续改进型里，还出现了更换“大酒桶”（也就是更换WS-20发动机）的油运-20的身影，总推力的增加，很自然的也就使得新型运-20的有效载荷能大幅提升，机内载油量的增加也是作为一架合格“奶妈”的必备条件之一。