原标题：从欧洲美国安全法规看AEB的要求！

欧盟市场的AEB法规要求

随着高级紧急制动系统（AEBS）的广泛使用，道路上涉及卡车和客车的事故数量可能很快就会减少。联合国第 131 号法规最初旨在提高高速公路的安全性，但其范围将扩大到包括其他道路环境，包括城市地区。 联合国第 131 号法规于 2012 年 11 月通过，并于 2013 年在欧盟对新卡车和客车强制实施。2019 年 2 月通过的联合国第 152 号法规将 AEBS 扩展到汽车，该法规已于2022 年 7 月6日在欧盟强制实施。

-适用于 M1 和 N1 类车辆的先进紧急制动系统 (AEBS)，能够检测移动车辆和静止障碍物。

- 适用于 M1 和 N1 类车辆的先进紧急制动系统 (AEBS)，能够检测行人和骑自行车的人。

2022年1 月 28 日，自动/自主和联网车辆 (GRVA) 工作组批准了联合国第 131 号法规中针对卡车和客车的新规定草案。如果世界车辆法规协调论坛于 2022 年 6 月获得通过，修订后的联合国法规于 2023 年 2 月生效。 加强的规定引入了更强大的自动制动，以响应检测到静止物体，即使驾驶员没有事先收到警告系统的警报。例如，如果交通状况由于前方车辆紧急制动而突然恶化，这一点就很重要。

这些新措施以近年来 AEBS 的经验为基础，应能显着减少交通拥堵情况下的事故和死亡人数。德国道路安全委员会的研究和德国联邦公路研究所（BASt）的事故评估表明，在6个欧洲国家（奥地利、法国、德国、意大利、瑞典和英国），重型车辆追尾事故造成了2016 年至 2018 年间，造成超过 1,000 人死亡。在有记录的严重事故中，超过一半的车辆在碰撞前处于静止状态或处于静止状态。该规定还将限制紧急制动辅助系统关闭的条件。一旦关闭，系统必须在 15 分钟后自动重新激活，这意味着实际上系统将几乎永久激活。

美国市场的AEB法规要求

美国国家公路交通安全管理局的新规定将要求 2029 年 9 月之前在美国销售的新车改进自动制动系统。这些新法规将要求系统以比大多数现有系统更高的速度自动制动并防止碰撞和行人碰撞，并在夜间和白天工作。

NHTSA 官员在一份声明中表示，尽管自动紧急制动（AEB）在美国销售的新车上已经很常见，但这些新要求每年将挽救数百人的生命。由于大多数汽车制造商在 2016 年签署了一项自愿协议，AEB 已成为大多数售出新车的标准配备。目前，AEB 主要用于防止追尾碰撞，这是一种非常常见的碰撞类型。

具有 AEB 功能的车辆使用雷达、声纳或摄像头等传感器来检测前方车辆何时减速或停止，或者道路上是否存在障碍物。如果驾驶员未能及时做出反应或没有提供足够的制动力，AEB 系统会自动制动。

虽然 AEB 不一定总能防止碰撞，但它至少可以减轻碰撞的严重程度。私人资助的公路安全保险研究所的研究表明，当今的 AEB 系统可将追尾事故减少约 50%。

新的 NHTSA 法规将要求 AEB 系统能够帮助防止在时速高达 62 英里的情况下与其他车辆发生碰撞，并要求汽车在时速高达 45 英里的情况下在撞到行人之前停下来。该系统还需要在时速高达 90 英里的情况下进行制动，即使它不能完全防止碰撞。

同一项研究发现，当今车辆中的行人检测系统在弱光条件下、高速行驶或车辆转弯时效率低下，因此该机构认为还有很大的改进空间。

NHTSA 副局长 Sophie Shulman 表示：“大多数新车已经配备了 AEB，我们预计许多轿车和轻型卡车将能够在截止日期之前达到这一标准，这意味着这项技术将拯救更多的生命。”一份声明。

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