产能建设是一个具有周期因素的动态过程,中国高速增长的新能源汽车市场要求产能提前布局,考虑到未来的发展,新能源汽车产能总体上不存在过剩的问题。德国权威汽车经济学专家、波鸿汽车研究院院长费迪南德·杜登赫费尔表示,中国电动汽车市场远未饱和,将继续保持比欧洲以及美国市场更快、更强劲的增长势头,生产商通过规模经济实现降本增效。欧盟以“补贴”“倾销”为由对中国电动汽车进行调查站不住脚。
据中国新闻网报道,中国金融四十人研究院执行院长郭凯在北京表示,美国抨击中国“产能过剩”的言论存在多处错误。美国只看局部而忽视整体。与中国的贸易有获益也有受损,但获益更多,不能只看丢失的工作而无视新创造的工作,但由于受损产业和地域更加集中,受损逻辑比获益逻辑“显得”更加直接,导致错误言论被额外放大。所谓中国加入世贸组织对美国造成的冲击,在其他国家都未发生,说明美国的问题出在自身。即便没有中国,低端制造业也会从美国转移到其它地方,如墨西哥、越南等。