和比亚迪抢市场，小鹏新品牌MONA主打低价，L2级智驾够用吗？
和比亚迪抢市场，小鹏新品牌MONA主打低价，L2级智驾够用吗？
作为国内最早的新势力三巨头，小鹏目前处境是最困难的，销量受阻，持续亏损，并且相继推出的产品市场表现也没有太大突破，完全无法和对手相比。面对这种情况下，小鹏也在积极寻求应对方法，而相比其它家的思路，小鹏选择了最稳妥的方法，也就是通过开设子品牌来提振销量，目前的消息是，小鹏全新子品牌名为“MONA”，将会主打低价路线，预计车型会聚焦到10-15万元区间，显然这将会与比亚迪抢市场，那么从目前来看，小鹏新品牌MONA有这个实力吗？
首先我们从产品来进行解析，此前MONA首款车型的谍照已经被曝光，新车将会是一款A级车，依旧是纯电轿车，设计方面用上了目前较为流行的简约风格，车头是T型灯组，辨识度不错，同时新车将会是三厢车造型，隐藏式门把手、个性尾灯等等，看上去比一般纯电家用车更运动一些。
其它方面，MONA首款产品的座舱预计会用上简约风格，中控台采用T字形设计，用上三幅式的多功能方向盘和大尺寸的中控屏，底盘方面会是前麦弗逊+后扭力梁的结构，毫无疑问这是省成本的做法，不过对于纯电A级车来说没有太多问题。
值得注意的是，新车这次没有用上激光雷达，相信这也是成本考虑，但是前挡风玻璃顶端的摄像头窗口宽度较大，因此摄像头方面的规格应该会很高，在引以为傲的智驾方面，大概率会是以视觉为主的智驾方案，将会主打L2级驾驶辅助，很大原因是为了拉低产品售价。
不过即便如此，MONA首款车型智驾能力不高，但是相比国内15万元级纯电车型来说，相信新车依旧会有优势，毕竟之前小鹏在智驾这块一直是国内领先水平，而这次对于MONA的研发费用也超过了50亿元，因此相信是有一套比较领先的L2级驾驶辅助方案。从目前来看，很多将L2级驾驶辅助方案做好的厂商，只依靠单目摄像头、毫米波雷达、超声波雷达，就可以做到高速NOA，甚至是城市NOA水平，特斯拉更是用纯视觉方案做到了高阶智驾，因此拥有较强实力的小鹏做好这方面不会太难。
另外根据目前消息来看，MONA品牌的定位价格区间在10-15万元之间，价格上和很多中国品牌电车有重叠，但是从产品类型来看他们多以传统车型为主，产品方面很家用，就拿秦EV为例，没有太多科技和智能装备，车机方面也很简单，相比之下，MONA品牌首款车型未来势必会主打年轻市场，而他们对于智驾是有较高需求的，只是由于预算有限，之前普遍会选择妥协，所以随着MONA品牌的到来，年轻消费者也将会也一个全新的选择。最后在品牌建设上，MONA也将会采用独立的品牌标识，并开辟全新的销售渠道，那么在全新产品、智驾水平，以及更亲民的价格下，更年轻的MONA品牌在面对比亚迪时，相信还是有一些机会的。