周鸿祎990万卖出迈巴赫背后，国产新能源仍难撼动传统豪车
文/王新喜
周鸿祎的迈巴赫拍卖引发业内关注，一辆市场价不到100万元的二手车，600元起拍价，最终以高达990万元的价格成交，现在事件有了新进展，网友挖出来被周鸿祎拍卖的迈巴赫，车主竟然是北京大觉投资顾问有限公司。
现在有网友顺藤摸瓜，发现这家公司的法人代表是互换，而是持股100%，胡欢女士是周鸿祎的前妻。
2023年4月4日，三六零公告，公司获悉2023年4月4日周鸿祎先生与胡欢女士经友好协商，已办理解除婚姻关系手续，周鸿祎先生拟将其直接持有的公司446,585,200股股份（约占公司总股份的6.25%）分割至胡欢女士名下，价值约89.67亿元。
而第一财经也对此进行了报道，该车辆拍卖委托人挂靠公司为周鸿祎前妻胡欢100%持股的北京大觉投资顾问有限公司。根据第一财经报道，该公司法定代表人在2019年6月20日由胡欢变更为董健明，后者现任奇虎三六零软件（北京）有限公司法定代表人、执行董事、经理，持有50%股份，同时担任北京大觉投资顾问有限公司执行董事与经理。
车辆拍卖委托人留的是公司名称，但委托授权联系人所留名称为张鹏，天眼查信息显示，张鹏担任奇虎三六零软件（北京）有限公司监事，持股50%。这透露背后的真相，周鸿祎与前妻公司到底有没有分割？打着支持国产新能源的旗号，背后如果是一场高价卖车的炒作，恐怕并不利于国产新能源的推广。
周鸿祎卖车拍卖会的主题是“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”，一位二手车商最终以990万的高价拿下。“进入周鸿祎的人脉圈，分分钟回本。”有网友这样表示。
但现在看来，大家的猜测都错了。原本周鸿祎卖掉迈巴赫，本意是要换掉传统豪车，要以身作则，给传统豪车购买人群与老板们传递一个信息，豪车的定义变了，要以身作则支持国产新能源。
卖迈巴赫换国产新能源这个行动，也让周鸿祎成为车圈顶流，小鹏送了X9，仰望U8也安排上了，极氪009开楼下了，问界、蔚来、阿维塔、昊铂、极越、深蓝都来了。北京车展，周鸿祎爬车顶上，一堆吃瓜群众拍照围观。
据懂车帝二手车介绍，这款迈巴赫S600新车原指导价为288.8万元。周鸿祎的这辆二手车是2015年款，目前市场评估价为90万元左右，最终拍出10倍的高价，现在曝出背后车辆归属公司属于其前妻公司，这背后的目的是什么？是在没有商量的前提下，其前妻对他的个人支持，还是双方约定好之后的一场策划？如果是后者，那或许需要周鸿祎做出解释了，因为这其实打着支持国产新能源的旗号，最终是给迈巴赫的保值属性与品牌溢价做铺垫了。
花990万买到周鸿祎迈巴赫的人是天安二手车的老板-褚会长，在拍下豪车之后，他把自己的头衔给改了——990万买下周鸿祎迈巴赫的二手车老板。
二手车商买二手豪车，对卖豪车有帮助。现在众所周知是新能源汽车的保值性并不好，相对而言，传统豪车的保值性要高于新能源豪车。数据也印证了这一点。
中国汽车流通协会发布《2024年3月中国汽车保值率研究报告》指出，现在头部豪华品牌保值率高，头部品牌价格稳定。保值率位居榜首的四个品牌依次是保时捷、奔驰、雷克萨斯与宝马，保值率榜首的四个品牌领先优势在今年来正在得到巩固，多个品牌保值率上升，反映出这个细分市场的价格行情并不内卷。
而新能源车保值率在快速下降，不区分何种技术路线，均有较大降幅，且自主品牌保值率呈现持续的下滑态势。这是值得新能源厂商关注的。
本身来说，二手车商更偏爱收油车，尤其是传统豪车，因为保值性高且稳定，对于新能源车，很多保值率低，二手车商不太敢收，因为不好出手。
从今天二手车商以10倍溢价拿下迈巴赫来看，他本身是要蹭的就是周鸿祎的热度，与此同时，也给传统豪车的高保值性做了另一重宣传——二手车商敢以这么高的价格拍的二手豪车，那么这传递给外界的信号是，二手车市场当前的豪车价格，叠加它的保值性，自然要更具性价比。
而这次拍卖的结果，让迈巴赫在富人圈的地位可能又将进一步被巩固。
事实上，国人对大奔一向有偏爱。奔驰2024年一季度全球销量超56万辆，其中乘用车为46.30万辆，商用车为10.54万辆，纯电车型为5.05万辆。中国市场总销量为17.66万辆，其中乘用车为16.89万辆，同比下降12%，但商用车为7700辆，同比增长27%。
奔驰旗下当家旗舰S级轿车，2022年卖了2.5万台，2023年卖了2.2万台，暴跌3千台，但是，各位，迈巴赫S级2022年卖了1.08万台，2023年销量暴涨3600台，来到了1.42万台。
也就是说，奔驰S级轿车销量在下滑，但是在高端领域的迈巴赫销量在暴涨。这说明了，有钱人还是偏爱迈巴赫。现如今，周鸿祎前妻的公司能把价格拍到990万的高价，本身也在抬高迈巴赫的品牌溢价。
那么回到最初，周鸿祎目的是要卖掉迈巴赫600，支持国产新能源，如果这次拍卖最终以一个较低的价格成交，对传统豪车市场的打击可能会很大，意味着真的变天了。但如今却以一个如此高昂的价格成交，这不禁让人们思考，如果把汽车的品牌换成国产高端车，也能拍到这么高的价格吗？
从品牌溢价的角度来看，如果周鸿祎认为豪车定义正在被颠覆，被改变，潮流趋势变了，那这次拍卖如果以70、80万结束，那就完成了论证闭环。都颠覆了嘛，二手车自然卖不出高价格了。
而当990万拍卖价出来的时候，恰恰印证了传统豪车的地位依然非常稳固，传统豪车在有钱人眼里依然是豪车。
这也是为什么说，周鸿祎这场拍卖，支持国产新能源成了一个博取眼球与流量的口号，如果周鸿祎真的要支持国产新能源，不如直接设定一个价格（50万~60万）卖出去，可以通过一些门槛的考验或者类似考试筛选的形式。而拍卖，价高者得的模式，有周鸿祎的热度与身份加持带来的效应，肯定能卖高价，且能带动迈巴赫的品牌的人气与价值含量。
买这个车的是一个北京二手车的老板，拥有北京汽车流动协会常务会长的头衔。未来三年每年将获得一次与周鸿祎吃饭见面的机会。这场拍卖能证明国产新能源更好了吗？很显然，并没有，周鸿祎这场拍卖反而给迈巴赫做了代言。
新能源汽车强调的参数、性能、工艺，都不是豪车的核心。豪车之所以豪，就是因为大家知道这个车贵，不在于它的配置，而在于它的品牌价值，它虽然贵，但人们依然认为它值得，这种心智上的品牌价值，才是最难颠覆的。
现如今，周鸿祎拍出这个高价，十分强烈的冲击了消费者的眼球。
停留在喊口号层面的支持其实很容易让消费者识别你的营销意图，而真金白银的支持，才是一个品牌最具说服力的价值所在。
当然周鸿祎这段时间一直强调支持国产新能源，也在为国产新能源东奔西走，但在这场拍卖上，却恰恰让我们看到另一个事实与真相：传统豪车对用户心智的占领，国产新能源要短时间颠覆传统豪车，并不容易。通过产品的技术领先性，做好品牌文化的沉淀，占领高端人群用户心智，是国产新能源接下来要深耕的一个方向。
作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经许可谢绝转载