非常好！新能源汽车电池《新国标》正在征求意见，实际落地不远了。

也就是说，今后任何新能源汽车企业的新车想要上市销售，必须先按照《最严新国标》的标准做动力电池极端测试，而且测试结果满足不起火、不爆炸的标准，必须具备5分钟内判别电池热事件的能力、5分钟内乘员舱不见可见烟。

这样才能被判定为“合格”。

华闻之声新媒体联播网（撰稿 彭潇潇）5月27日，工业和信息化部官网发布《公开征求〈乘用车制动系统技术要求及试验方法〉等五项强制性国家标准的意见》。其中《电动汽车用动力蓄电池安全要求》一项备受关注。

什么是“强制性国家标准”？

强制性标准，是指为保障人体的健康、人身、财产安全的标准和法律、行政法规定强制执行的标准，如药品标准、食品卫生标准。 强制性标准：在一定范围内通过法律、行政法规等强制性手段加以实施的标准，具有法律属性。

强制性国家标准的意思，就是任何药品、食品、汽车、家电……各行各业的生产、经营者都必须无条件遵守，相关产品只有通过检验，证明符合要求，才能上市流通、销售。

消防安全“苦动力电池”已久

自电动自行车越来越多，各地纷纷出台电动自行车相关管理办法以来，电动自行车停放、充电行为就被保护、圈禁在地下停车场等密闭公共空间之外。

人民群众对严管电动自行车拍手称快的同时，也对仍然允许新能源汽车在地下车库等密闭空间充电、停放心有余悸。甚至有呼吁应将新能源汽车清理出地下停车场，或者建议为新能源汽车设立安全、可靠的专门充电、停放区域。

动力电池“应不起火、不爆炸”

根据本次《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，其中一项关键内容，就是电池安全问题。新的要求是：对动力电池热扩散测试要求“一切从严”。其中提到动力电池发生热扩散时，应不起火、不爆炸。

不起火、不爆炸的标准是什么？

说到这里，读者们就会问了，动力电池发生热扩散时，不起火、不爆炸的“标准”是什么？国标中也有单独说明。

具体的测试验证方法，新标准提出了针刺、外部直接加热、在电池单体内部布置加热片3种触发电池单体热失控的试验。不管怎么弄，反正电池不得起火、不得爆炸（只允许冒烟）！

5分钟内，必须判别电池“热事件”

此外，要求电池一旦开始冒烟，五分钟之内，车辆必须自动能判别，而且同时提供报警信号。这项要求原文是：“电动汽车必须，提供热事件报警信号，且报警信号的发出时间应不晚于触发单体热失控之后的5 min。”

热事件报警前后，“5 分钟内，无可见烟气进入乘员舱”

对于整车级别测试，在发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱；发出热事件报警信号之前，以及发出热事件报警信号之后的5 min内无可见烟气进入乘员舱的技术说明文件。

除此之外，要求新增底部撞击测试、超快速充电循环安全测试等项目……

与此同时：新标准针对的“所有电动汽车”，包含所有类型的锂电池，或者新出来钠电池等等。

非常好！《新国标》既然已形成征求意见稿，按照惯例，实际落地也就不远了。

也就是说，今后任何新能源汽车企业的新车想要上市销售，必须先按照《最严新国标》的标准做极端测试，而且测试结果满足不起火、不爆炸的标准，必须具备5分钟内判别电池热事件的能力、5分钟内乘员舱不见可见烟。

这样才能被判定为“合格”。

不过遗憾的是，这次似乎并没有看见有关于针对“隐藏式车门把手”必须具备强制打开车门开门的相关要求。最近的新闻是，有些新能源汽车已经直接放弃车门开关把手了。不是隐藏，根本就没有这个部件。

以上，相关讨论欢迎留言，小编也可以向工信部集中转叫相关建议。

以下是本次征求意见的相关文件名称。

附件：

1.《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）

2.《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（征求意见稿）编制说明

3.《摩托车和轻便摩托车道路照明装置》（征求意见稿）

4.《摩托车和轻便摩托车道路照明装置》（征求意见稿）编制说明

5.《摩托车和轻便摩托车光信号装置》（征求意见稿）

6.《摩托车和轻便摩托车光信号装置》（征求意见稿）编制说明

7.《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》（征求意见稿）

8.《摩托车和轻便摩托车道路照明及光信号装置的安装规定》（征求意见稿）编制说明

9.《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）

10.《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（征求意见稿）编制说明

征求意见截止日期为2024年7月27日，如有意见和建议，请以书面（个人需署名，单位需加盖公章，并留联系方式）或电子邮件形式进行反馈。

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责任编辑：胡宇春

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