比亚迪最近推出的第五代DM技术，在业界引起了不小的轰动。在发布会中，比亚迪股份有限公司的董事长兼总裁王传福宣称，新一代技术能够实现亏电油耗2.9L/100km，综合续航达到惊人的2100km，发动机热效率高达46.06%。

然而，这些说法也遭遇了大量的质疑。因为谈论电耗或油耗时，不考虑路况、海拔、天气、温度、荷载和平均车速等因素，仅凭续航里程来评价，显然有些片面。对于油电混动车型而言，行驶速度对油耗影响显著，不同速度下的油耗差异可达20%以上。因此，抛开这些实际使用条件来谈论油耗，可能涉嫌误导或夸大其词。

其次，尽管2000+公里的续航能力令人印象深刻，但比亚迪并非首个达到此成就的品牌，本田和奇瑞此前也有过类似成就。然而，得益于比亚迪强大的品牌影响力，这一宣称迅速成为热门话题，使人们误以为比亚迪是首创。

实际上，大多数车主并不会过分在意车辆在实际使用中是否能达到2000公里的续航，因为消费者早已习惯汽车制造商以理想状态进行宣传的做法。只要车辆能在同级别同价位中表现出更优的油耗性能，便已足够。

秦L车型之所以在续航上引发争议，部分原因是通过扩大油箱容量来实现更长的续航里程。秦L的油箱竟然是65升规格，要知道，一般的家用轿车，油箱容积在50升以内，像汉兰达这样的中型SUV，油箱也才65升。当然消费者并不会在意油箱的大小，因为他们关心的是“一箱油和2000公里”这两个数字。而且毫无疑问，比亚迪也深知消费者的心理。

此外有意思的是，以往比亚迪董事长兼总裁王传福多次在公开场合，高调表达要淘汰燃油车，拥抱电动车，但现在却又违背了“呼吁禁售燃油车”、“全球第一个停产燃油车”等标签，又开始将重点放在了百公里油耗和油箱续航里程上，似乎有些前后矛盾。

还有网友调侃，看到媒体实测成绩，百公里油耗都在2.5L以内，续航也都在2300km以上。那么比亚迪自称的2100km续航成绩，是不是也算一种虚标？或者，还是比亚迪太谦虚了？