汉兰达所代表的，是典型的水桶型家用车，遇上带电的同级车后，一切都发生了变化。

5月底的两天，汉兰达和皇冠陆放接连上市最新改款车型。作为曾经的汉兰达车主代表，觉得这次新车改款的各项提升，都改得挺好的。但是，也可以预料，新车难以再现往日的辉煌，特别是加价的盛况将不复存在。改款的意义，更多在于目前激烈的竞争中，维持现在的销量。

汉兰达粉丝先别急着敲键盘，看我怎么狗头保命：

驾仕派自购长测汉兰达2年多，2022款混动2.5L四驱尊贵版7座，基本都是我在开，我去保养。成都-洛阳，成都-大理这种长途跑过；川西高原更是经常去，最高去到了海拔4000米左右的云绕雅拉观景台。皇冠陆放租过混动四驱次低配，开去川西海拔4000米左右的斯丁措。

除去车机系统不看，汉兰达和皇冠陆放的产品本身，对大部分人而言，日常使用只有1个缺点：急加速等发动机高负荷运作工况时，发动机噪音太大。去高原再加1个高原自吸动力弱。其他方面都还不错，驾控很好上手，座椅也能久坐不累。这些我说过很多遍了。

汉兰达和皇冠陆放，其实可以看作一个车。所以看销量，完全可以把两车相加，其实销量数据还是非常可观的。单独说一下，一汽丰田真的不太给力，皇冠陆放的销量差得越来越多。

在我们自购长测汉兰达后，我写的第一篇感受的标题是《开完一箱油后，我的梦想之车汉兰达，让我内心很矛盾》。直到2年后，我们准备卖掉汉兰达时，我犹豫着要不个人留下来开，心里依然矛盾。

舍不得的点在于，汉兰达除了噪音外，没有特别的优点，也没有特别的缺点，用起来很顺手，售后保养服务很好。各方面都很均衡，品牌、空间、质量稳定性、驾控、经济性都还可以，总体很水桶。想必这正是曾经愿意加价买汉兰达的用户的心态，一辆算得上品质、省油的家庭用车，当时选择面太少了。

现在看汉兰达和皇冠陆放的升级之处，很令人欣慰。汉兰达着重升级了隔音，在发动机机脚之外，给噪音打上了补丁。两车也都升级了车载智能系统，8155芯片都用上了，想必性能有所提升。以前我们的尊贵版汉兰达用的和百度联合开发的车机系统，我都觉得非常普通了。后来接触了皇冠陆放的低配车机，那更是一个汽配城的感觉。

之前的几次小改款和特别版，两车都针对车载智能系统做了些升级，但估计效果不太好。这次的改款车型，真在乎这个的用户，得好好看下配置，免得顶配一条龙，低配一条虫。

但是，都2024年了，汉兰达和皇冠陆放的鸡肋之处在哪呢，我当时为啥没有把汉兰达留下来呢？比如我在成都，限号，同时，能选的绿牌7座SUV太多了。看来看去，尤其是理想的几款车型，不管是精准对标汉兰达的也好，更大一些、更小一些的，全都有。

汉兰达和皇冠陆放的家庭化用车需求，动力、空间、油耗经济性、内饰质感等等，理想每一项都稍微强上那么一点。理想有特别亮眼的地方么？有特别明显的缺点么？好像都没有。所以我觉得，理想就是绿牌时代的家用水桶车。

再加上蔚来、问界等其他新能源品牌的冲击，途昂、锐界L等传统燃油SUV的强力优惠竞争，汉兰达和皇冠陆放这波新车上市后，估计很快将会有改款前的优惠幅度，那样才能稳住之前的销量水平。

还是那句话，“30万的汉兰达老气横秋，20万的汉兰达成熟稳重”。这两款车，只要没有绿牌的刚需，只有价格优惠到位了，可以考虑看看。

文 | 吴剑

图 | 网络