前几天比亚迪发布DM5.0，声称“一箱油能跑2100公里”，一时间可谓震惊业界。正好在这个时间节点，日系三巨头也发布发动机方面的战略规划，并且称纯电不是唯一路径，要让“发动机重生”。

这场全球发布会汇聚了斯巴鲁的大崎笃、丰田的佐藤恒治以及马自达的毛笼胜弘这三位新任领导人，共同讨论并发布了各自公司在电动化领域的最新战略规划。目前，丰田分别持有斯巴鲁20%的股份和马自达5%的股份，显示出三家公司之间紧密的战略联系。

根据新的规划，丰田将推出直列四缸的新型发动机，具备1.5L和2.0L两种排量选择，旨在实现更高的功率和热效率。与传统同排量发动机相比，新发动机体积和高度均减少了10%，燃油效率提高了12%。

斯巴鲁计划推出一款全新的水平对置发动机，这种设计振动小、重心低，特别适合于跑车。而马自达则在开发一种新型转子发动机，其体积小、重量轻、功率高，并且能够适应多种碳中和燃料。

马自达的发言人强调，电动化的转型应该是逐步的，而不是一蹴而就。在这样的背景下，推出有助于减少碳排放的发动机成为了过渡阶段的首要任务。在追求减少二氧化碳排放的过程中，发动机仍然显示出强大的生命力。新发动机可以使用合成燃料e-fuel以及生物燃料等，最终目标是实现碳中和。

丰田认为，混合动力车型将在2035年之前继续在市场上扮演关键角色。通过解决可再生燃料的问题，内燃机的环保性能可以得到极大提升，而且在使用场景的多样性上也是电动机无法替代的。

丰田上一财年的营业利润首次突破了5万亿日元大关，净利润增长了一倍以上。这一成绩不仅使丰田再次成为全球最盈利的汽车制造商，其利润总额也超过了中国排名前十的车企的总和。

一直以来，很多网友认为丰田等日系传统老公司跟“老古董”一样，抗拒新技术革命，但实际上，清洁燃料，包括挖掘内燃机更高的效能，这些都是最尖端的技术。