5月份第四周造车新势力的销量排名发生重大变化，理想重夺第一名，作为去年的赢家，今年在连连被竞争对手超越后，如今终于赢回了自己的地位。

5月份第三周的数据显示，理想以6500辆汽车销量居于新造车第一名，第二名的销量则为6500辆，两者的差距开始拉开。

竞争对手不仅败给了理想，与它上个月的销量数据相比同样不太好看，该车企上个月销售了2.96万辆，而这个月截止5月26日的销量为1.46万辆，可以看出这个月的销量将环比下滑较大。

4月份理想的销量为2.58万辆，比竞争对手的2.96万辆少了13%，5月份第三周理想却反超竞争对手32%，很可能5月份理想将彻底反超这位竞争对手。

除了新造车之间的竞争之外，传统汽车企业的追赶势头凶猛，不过传统汽车企业之间同样竞争激烈，广汽埃安在去年成为传统汽车企业在新能源汽车市场的领头羊，但是今年以来吉利却在加速追赶，4月份吉利的极氪汽车交付16089辆，而吉利旗下可是有几个新能源汽车品牌，吉利的新能源汽车销量正在超越广汽埃安。

新能源汽车在今年的普及率得到了进一步提速，4月份新能源汽车占国内汽车销量的比例已突破五成，新能源汽车销量的急剧增长，一方面在于消费者对新能源汽车的接受度提升，另一方面则是价格战。

新能源汽车领军者在3月份发起猛烈的价格战，大举降价4万-7万，推动月销量冲上30万辆，显示出价格战取得了效果。随后特斯拉等也纷纷加入价格战，降低了新能源汽车的价格，反过来催逼传统汽车企业降低燃油车的价格，形成一种螺旋降价的势头。

新造车曾试图摆脱价格战，他们专注于30万以上的豪车，不与这些降价的车企竞争，而宣称抢夺BBA的市场，试图借此拉高品牌格调，不过嘴上如此说，实际上他们同样给出了各种优惠，变相降价。

新造车的承受的压力主要还是汽车安全问题，这几年新造车以自动驾驶、互联网科技等为噱头，忽视了汽车的安全性，而传统汽车企业更重视安全，吸引不少消费者在选购新能源汽车的时候也偏向选择传统汽车企业的汽车，特别是此前被嘲讽油改电的宝马、奔驰得到他们忠实用户的拥抱，宝马更是在全球新能源汽车市场位居前五名，都凸显出他们的用户忠诚度很高。

新造车之间内讧其实对于他们并非好事，因为他们并未真正突围，他们的汽车销量与传统汽车企业的整体销量差距仍然很大，尤其是外资车企，外资车企在中国以外市场的销量庞大，撑得住他们在中国市场的价格战，接下来就看谁更能熬，熬过去了就是新希望，熬不过去就只能倒下了。