中国电动汽车火遍全球，逼的全球的汽车巨头，纷纷来找中国车企合作，比如丰田使用比亚迪的技术，大众入股小鹏，Stellantis 斯泰兰蒂斯汽车集团投资零跑……

很明显，打不过就加入，已经成为了这些全球汽车巨头的选择之一。

而美国在这样的情况之下，也深知自己不是中国电动汽车的对手，于是祭起关税大招，对中国电动汽车加征100%的关税。

中国电动汽车为何会这么牛，不仅性能强，而价格还便宜？对此，日本、美国的一些专业汽车分析机构也是非常好奇的，于是他们纷纷对中国畅销的的电动汽车进行大拆解。

比如日本拆解了五菱宏光 MINIEV这辆火遍大江南北的最便宜的电动汽车，还拆解了比亚迪火爆的海豹。

而美国数据研究机构 Care softGlobal，同样也拆解了比亚迪海鸥。

开始这些机构在拆解之前，都认为，这么低廉的价格，那么肯定只是吹牛，肯定在很多看不见的地方，进行了偷工减料，否则不可能这么便宜。

但是一经拆解之后，他们越拆越心惊，偏见也逐步被打破了，因为这些国产电动汽车的品质、水准、技术远超他们的想象。

不管是2万多人民币的五菱宏光 MINIEV，还是6万多元的比亚迪海鸥，还是10多万元的比亚迪海豹，在做工方面，无可挑剔，甚至不比日系、美系更高级别的汽车做工差，没有任何在看不见地方，就进行偷工减料的行为。

而在安全方面，也没有因为便宜而妥协，各种安全配置全部有，强过很多比自己更贵的国外大牌。在驾驶方面，不管是操控性还是静谧性，都远超售价的水准。

日本、美国的机构认为，中国电动汽车能够做到如此程度，一是因为中国汽车供应链真正成长起来了，本土能够全部解决所有零部件供应，所以成本低。

其次，就是车企们的实力很强，不再像以前都是从国外车企那去拿来，现在都是开始自研，然后对技术不断的改进，升级，所以做到了超高品质，又低成本。

另外他们认为，中国劳动力优势是日本、美国不可比拟的，如果要他们按照同样的技术、水准来生产同样的汽车，也许成本会高1倍以上。

所以他们很着急，觉得再这样下去，自己本土企业的汽车，将会被中国电动汽车打的没有还手之力，他们断言中国制造将在未来引领世界的电动汽车。

接下来，估计就得看中国电动汽车，如何将优势发挥好，再打的国外汽车溃不成军了。