5月28日，比亚迪在西安发布了第五代DM技术，2.9L的百公里亏电油耗，2100km的综合续航，46.06%的全球最高发动机热效率等等性能指标，在插混技术领域毫无疑问比亚迪这一次的各种性能颠覆了行业，远超曾经的以高热效率著称的日系品牌，可谓一骑绝尘。

不过呢，正是比亚迪宣称46.06%全球最高发动机热效率，从而引起了行业对于发动机热效率的争论；我们知道发动机热效率越高意味着它的燃油经济性与环保性越好，而这也是衡量发动机的一个重要的指标！

而对于比亚迪这个热效率全球第一的说法，行业品牌吉利却有不同的观点。比亚迪发布第五代DM技术之后的第二天，吉利就放出了一张产品认证证书，证书的内容正是2023年吉利雷神发动机46.1%最高热效率的认证，并附言“全球最高事实说了算”，简单地说，吉利不认可比亚迪的这个说法！

随之而来就是大家看到的比亚迪吉利的发动机热效率之争了，相当的热闹，同时网友也开始感觉到迷茫了，吉利放出的证书确实比比亚迪的要高，那么，为何比亚迪还宣称是第一呢？

其实呢这个问题很简单，就如比亚迪在发布会上所言，比亚迪在各种加了定语的榜单中没有入榜的现象一样，这一次的热效率之争同样如此；

随后比亚迪品牌及公关处总经理李云飞连发一条微博给于了回应，并配文：“量产，量产，量产！重要的事情说三遍，不玩虚的，发布即量产，上市即交付”。也就意味着这一次比亚迪这个高热效率发动机技术是已经实现量产了，而且还继续发了一条微博强调像这种没有量产的，更高热效率的，比亚迪还有一大把，只是不想说而已，足见比亚迪的技术实力。

到这里，我们就明白了，量产与实验室的数据，可是天壤之别啊，比亚迪的已经量产，而吉利的宣称的最高只是在实验室的表现，离正式量产还需一段时间，谁是第一谁是最高一目了然；所以个人感觉吉利这一波操作就是在没有弄清事实之前的一波蹭热度而已，那么当了解事情真相之后，再一次证明了比亚迪在插混领域的技术实力，当然同时咱也不能否认吉利的技术研发实力。

总体来说，技术的发展离不开行业品牌的一起努力，但这样还未了解事情真相之前就就发文引发争论，显得吉利公关有点“过家家”的感觉了，得改；而这一次的热效率之争，比亚迪的底气是相当足的，反应也非常快速，用事实，用技术实力再一次证明了自己的技术优势！而正如王总所言：“在一起才是中国汽车”；既然大家都有实力去提升发动机的热效率，那么就一起比拼实力，你追我赶，通过对技术的研发，快速实现量产为消费者提供优秀的产品吧！