在比亚迪第五代DM技术暨秦L DM-i、海豹06 DM-i发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福宣布比亚迪第五代DM技术热效率高达46.06%，百公里亏电油耗仅2.9L，最长续航里程达到2100公里，是全球最牛的插混系统。确实，消费者在不到10万元的车型上便能够体验到如此出色的用车体验，这在全球量产车型上是稳坐第一位的。

如今的插电混动技术已经是兵家必争，所以，比亚迪这一消息一出，也立马引起了友商的“不满”。

吉利汽车品牌用户沟通中心总经理徐东卫在社交平台贴出一张图，是由中汽研权威盖章认证的“能效之星”产品认证证书，并配文“2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算”。可以看出，吉利方面直接了当的针对比亚迪呀。

不过，比亚迪方面回怼的速度也非常快。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞直接了当的回应，“像这种没有量产的，更高效率的，我们还有大把，只是不想说而已”，从他的语气上来看，对于吉利方面的发言是相当的不屑，徐东卫闹这么一出既输了技术又输了人品，偷鸡不成蚀把米，见不得邻居比自己强的小人心态也被很多网友吐槽，实在是得不偿失。

确实，人家比亚迪第五代DM技术发动机热效率达到46.06%可是实实在在已经量产的，不是实验室数据，虽然吉利方的成绩也是中汽研盖章的假不了，但是他们明显没有搞清楚就敢出来“送人头”，好像不太聪明的样子，消费者用真金白银支持比亚迪，这已经证明了市场对于比亚迪的认可，也是对于这项技术价值的认同。

在秦L DM-i和海豹06 DM-i发布会之前，主流权威媒体也对其进行了长途测试，在连续长上坡、车多拥堵、高温炎热全程空调24℃工况下，媒体实测录像最终数据显示，所有车的亏电油耗均低于2.5L/百公里，在这样实打实的成绩面前，孰是孰非，想必大家都明白了。

在笔者看来，作为消费者，我们并不反对关于“谁才是热效率第一”的讨论，但是争第一也必须用事实说话，摆正态度和打开格局，而不是光靠一张图带节奏，更应该脚踏实地，以技术创新为本，在一起共同把市场做大做强，从而推动中国汽车工业进步，这才是正确之道。