这两天比亚迪与吉利之间的热效率事件闹得沸沸扬扬。原因在于比亚迪近日发布了第五代DM混动技术，同时宣布一款热效率高达46.06%的发动机为全球最高热效率。结果却引来了吉利副总经理徐东卫的回应，表示吉利汽车的雷神发动机在2023年就已经获得了46.1%的最高热效率认证。

很显然，吉利这是对比亚迪的“全球最高有效热效率”的论调表示不满。但很快比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞很快就做出了回应，不仅着重强调了量产，同时还晒出了比亚迪此前就获得了一个热效率高达46.5%的同款证书，“不玩虚的，发布即量产上市即交付”、“像这种没量产的，更高热效率的，我们还有大把”，如果要明说谁的技术还没量产，谁是玩虚的就很尴尬了。至此，在比亚迪与吉利之间究竟谁才是真正的热效率第一已经无需争论。

在我个人看来，吉利这波操作实属是搬起石头砸自己的脚，毕竟比亚迪深厚的技术池不是闹着玩的，也是比亚迪能够在新能源汽车领域保持领先的底气，但技术归根结底是需要为消费者服务的，只有给用户实打实的体验才是好事。就拿热效率这事来说，比亚迪的技术已经实现了量产，并在市场中得到了应用和验证，而像吉利新一代雷神电混发动机BHE15Plus的量产热效率为44.26%，目前并未超过比亚迪。

还是那句话，中国新能源汽车市场需要竞争，但需要的是拿技术说话、拿事实说话，技术的创新很重要，但技术的落实应用与市场验证更是关键，如果只停留在PPT层面，那么再耀眼的技术都只能是束之高阁，无助于企业产品获得用户的认可，也无助于中国新能源汽车技术的实际发展，顶多只是起到“打口水仗”的作用，而当对手用实力打脸自己的时候，就显得异常尴尬了。