21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道

5月29日，在2024年中国汽车经销商大会上，“2024中国汽车经销商集团百强排行榜”出炉。

据了解，经销商百强榜单由中国汽车行业流通协会设立，以汽车经销商集团营收规模为标准，全面展示汽车流通行业近年来发展的主要成就、汽车经销商集团化发展的主流方向，并通过对标分析来提升了经销商集团的综合竞争力和行业知名度，自2009年起至今已经发布了15期。

从2024年百强榜单的核心指标——营收来看，经销商入围营收门槛为53.10亿元，同比提升5.61亿元；共有51家收入超过百亿，相比上一年减少3家，其中营收破千亿的仍为中升集团、广汇汽车两大巨头，营收分别为1792.90亿元、1379.98亿元。

从排名来看，中升集团2023年营收虽然较上一年降低了近6亿元，但依旧稳居榜首，且与排名第二的广汇汽车拉开了一定的距离，利星行则以941.11亿元继续位居第三。榜单前三甲未发生变化。

《2024中国汽车经销商发展报告》指出，百强经销商去年整体销量达到了707万辆，同比上升4.8%，但在“价格战”的惨烈冲击下，销量的上升并未带来营收规模的扩大，2023年总体营收为19317亿元，与2022年基本持平。

盈利方面，新车、二手车毛利都有不同程度的下滑，中国汽车流通协会副秘书长兼国际合作部主任文思婧表示“增收不增利”是大部分经销商面临的现状，“前端不挣钱，大家都在拼售后”，行业依然面临很多的严峻性和不确定性。

新能源“割肉”转型

随着新能源汽车渗透率的不断提升，终端市场的零售增量主要来源于新能源汽车，对重度依赖燃油车市场的经销商造成影响。即便2023年汽车产销突破3000万辆大关，但流通行业仍面临较大的库存压力。

在中国汽车市场全面向新能源切换的过程中，百强汽车经销商也选择积极向新能源靠拢。

据文思婧介绍，过去一年，百强经销商共开设555家门店，其中新能源品牌占据六成，合作对象以比亚迪、广汽埃安等自主新能源品牌为主。同时，关闭了333家店，大部分为主流合资品牌。

从行业整体情况来看，2023年整个行业新开了3458家店，其中50%是新能源，百强经销商新能源的增速水平高于行业均值，全年销售出104万台新能源汽车，渗透率提升至14%，但不及2023年我国汽车市场新能源渗透率的一半。

百强经销商仍在艰难转型。

“转型不是一个LOGO放下来，另外一个LOGO放上去就可以完成的，需要投入大量的人力、物力、精力，做一系列大量的工作，这样的转型很痛，简直在‘割肉’。”文思婧表示，根据大多数经销商的反馈，目前新能源板块还在持续投入培育期，尚未实现资金回流，还需要继续资产投入。

需要注意的是，转型过程中负担着高额的投入外，经销商还要面临入局后新能源市场更为激烈的“价格战”，存在终端市场交易价格持续下探、面临着新车价格下探、资金紧张、单车利润较低等隐患。当前主机厂尚处于“以价换量”的困境，汽车经销商该如何平稳完成转型过渡？

对此，《2024中国汽车经销商发展报告》中建议经销商优先选择资金背景比较雄厚的新能源品牌，以面对新能源市场白热化的竞争。同时，优先选择能够做区域独家代理的品牌，专精区域、专精品牌，增强竞争力。

中国汽车流通协会副秘书长郎学红也曾告诉记者，转向新能源，经销商也面临较大的决策困难，新能源品牌总体竞争非常激烈，能够在较短时间内实现盈利的并不多，因此在布局新能源品牌时相对谨慎，在不增加太多新成本投资的情况下关闭一些品牌，再去布局新的品牌。

政策红利带动二手车业务加速发展

过去一年，“价格战”的影响下使得新车价格波动剧烈，终端售价持续跌破低点，导致二手车市场遇冷。

《2024中国汽车经销商发展报告》中显示，2023年百强经销商二手车销量同比下滑了7个百分点，但利润却普遍出现回升。

据记者统计，在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，但多家经销商二手车业务实现持续快速增长，规模及收益均双位数增长，成为重要利润的贡献点。2023年，中升集团二手车销售收入达到140亿，同比增长42.3%，毛利9.8亿，公司希望未来新车、二手车销量能持平；永达汽车的二手车收入53亿元，同比增长57%，毛利3.4亿，已超过新车销售毛利。

值得一提的是，今年3月，国务院印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，此后各地方政府密集出台“以旧换新”政策与补贴细则，以撬动二手车这一新增量市场。

协会方面预测，随着今年国家出台一系列的“以旧换新”、报废更新政策，二手车将会成为经销商集团的新机遇，也是经销商们业务发力的重点。

经销商如何抓住政策红利，推动二手车业务再上新台阶？《2024中国汽车经销商发展报告》中给出如下建议：

首先，经销商可以加强与行业上下游的合作，如与金融机构、二手车市场展开合作，降低消费门槛，提供汽车订阅式服务，减少消费者的残值焦虑，同时让经销商集团保证客户回厂，拿到优质的二手车。

经销商集团要注重自己的品牌建设，通过提供二手车、改装等一系列服务，提供差异化、一致性的体验，才能做到本地客户的高覆盖。

此外，坚持数字化转型不动摇，通过不断创新盘活客户基盘，沉淀私域流量池，加强客户黏性，降本增效的同时促进新车、二手车销量提升。

附：2024经销商百强排行榜

—THE END—

版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。

现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。

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