与李凤刚商榷：奥迪Q4 e-tron起火，一汽奥迪如此“灭火”是否得当？
难以想象，时至今日一汽奥迪还如此处“灭火”。
近日，长沙政法频道爆料一辆奥迪Q4 e-tron因为撞击到路牙，车辆在1分钟后迅速起火，此后该事件引发广泛关注，我们也进行了跟进报道，并呼吁一汽奥迪方面对此进行尽快澄清，以平息舆论风波。
然而就是这样一篇客观正常的稿件，却被奥迪方面进行了投诉，称“文章/视频内容与事实不符，属于主观臆断、恶意标题党”，要求对文章进行删除。
此种做法着实令人费解，我们也有几个问题想要和一汽奥迪执行副总李凤刚商榷。
其一，有关奥迪Q4 e-tron起火事件是否是事实？从爆料视频来看，时间、地点、人物皆备，厘清该事件的前因后果恐怕并非难事，尤其是对于一汽奥迪而言，从事发到笔者发稿，已经有近一周的时间，奥迪方面完全有时间给出公开的回应。
其二，如果该事件是事实，为何一汽奥迪方面称与事实不符？难道说所谓的“与是事实不符”只是一汽奥迪平息舆论的手段？
其三，如果不是事实，一汽奥迪方面是否更应及时澄清实际情况是什么，起火原因、处理结果到底如何？从而以正视听，不澄清任由舆论发酵是否有利于问题解决？
事实上，随着新能源车渗透率迅速攀升，国内车企对于新能源车热失控的管理也在不断加强，同时也在宣传上也在通过多种手段来阐释自己车辆的安全性表现出色，比如我们所熟知的针刺试验、托底、火烧和长时涉水等测试，其意义都是要保证车辆的安全，同时向消费者证明车子的品质。
一汽奥迪Q4 e-tron也不例外，比如公开资料显示，其称驾驶室底边梁采用多腔铝挤压型材加强、热压成型超高强度地板横梁，以全方位的整车高强度材料避免车身发生碰撞时发生变形，而侵入电池组，造成热失控。又称其电池电芯检测要求远超国标7倍，经过197项极限测试。至于搭载的电池包，采用了铝合金壳体、内部的六横一纵加强横梁，在碰撞时不易变形，保护电芯安全。
销量数据显示，今年1-3月份一汽奥迪零售销量仅有3447台，3月零售销量1421台，同比下滑6%。如此成绩和眼下新能源车涨声一片的情景并不相符，这也意味着在新能源之路上，一汽奥迪仍有很大的潜力可挖。
随着新能源车日益普及，相信厂家在新能源技术方面仍会有更先进、更安全的技术逐步拿出，届时车辆的热失控事件也会越来越少。对于消费者而言，也应养成按时保养车辆，及时检查电池状态，驾车时多留意仪表盘上有关车辆三电系统的异常提示等基本习惯。此外，如果万一不幸遇到新能源车起火，也一定要第一时间撤离，不可因为贪恋财物而错失宝贵的求生时机。
写在最后：
最后我们想说的是，一汽奥迪还是应该针对此次起火事件进行公开回应，默不作声或许能够一时“风平浪静”，但并非长久的“灭火”之道，让公众及时了解事件真相，才能“长治久安、提升品牌形象”，李凤刚总您觉得呢？
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