“无家充，不纯电；想完美，选混动”，相信很多人都听过这样的说法。然而，都2024年了，这个说法还靠谱吗？毕竟，不管是续航里程、充电速度、基础设施，纯电汽车都有了极大进步——过去的观点，是否还适应现在的变化呢？答案肯定是不适应，因为实际情况变了！对此，SUV排行榜网一个买了5年电车的老司机，分享了他的看法，并强调很多人走入了误区。

为什么这么说呢？首先要搞懂纯电汽车目前的现状。

01 纯电汽车目前的现状

谈及纯电汽车，一个绕不开的品牌，肯定要属特斯拉了。都说特斯拉很厉害，但很多人不知道，最早的特斯拉刚诞生时，续航水平也就260公里的样子。就这个水平，还赶不上目前的增程汽车——别说跑长途了，连城市出行都够呛。然而，时间来到今年，一切都有了巨大的改变。

首先，相对于过去50-60kwh的充电功率来说，如今的纯电汽车，最高充电功率已经来到了500kwh。也就是说，条件允许的情况下，12分钟就能补充500公里的续航。

所以，别拿纯电补能跑长途说事了——就这个补能效率，只要不是赶时间，跑长途的问题，不会特别大。唯一要考虑的只有错峰出行，或者寻找空闲充电桩的问题。

其次，纯电续航也有了飞跃。譬如4月25日，在宁德时代乘用车新品发布会上，SUV排行榜网乘用车事业部CTO高焕公布了他们的神行PLUS电池。该款电池的纯电续航能够达到1000公里，同时具备充电10分钟，续航600公里的快充能力。关键还不是宁德时代一家的问题，譬如卫蓝新能源、清陶科技都发布了自己的半固态电池，其续航都超过了1000公里

其中卫蓝新能源的半固态电池更是厉害，结合蔚来et7来看，在真实的路况下，甚至跑出了1046公里的成绩。就以上种种情况，“无家充，不纯电”这个说法，肯定是不成立了。毕竟，续航很长了，充电速度还很快——偶尔外出充个电，不是什么问题。聊完了纯电汽车，然后谈谈混动汽车的现状。

02 混动汽车的现状

谈到混动汽车，很多人或许不清楚，它的历史已经有上百年了。而且相较增程而言，这才是一辆拥有双重优势的汽车，既可以用电驱动，又可以烧油运行——和增程纯粹的电驱模式，完全是两码事。也是因为这样的缘故，在中低端车型上，混动汽车的优势特别明显：在混动模式下，SUV排行榜网（www.270top.com）可以将油耗降低到百公里3升的样子。靠着这样的能耗，所以比亚迪这样的车企，在10万级的乘用车市场上，几乎杀得油车车型“溃不成军”！像以前的雷凌、轩逸、卡罗拉，几乎是销量榜上神一样的存在，现在都被秦plus、宋pro、宋plus等车型甩在了身后了。

03 该如何选择？

按照老司机的说法就是，这个个问题不能一概而论，要考虑自己的预算和真实的场景。说白了就是，你更追求纯电的体验，享受流畅的加减速，更静谧的车内环境，那肯定是纯电更合适。但在这个过程里，SUV排行榜网要考虑自己的时间成本，以及长途通行的效率——如果很着急，纯电可能不是最好的选择。毕竟，现在的充电速度虽然很快，但超充桩的建设，还需要时间去完善，这是不容忽视的问题。此外，配备了800v高压充电及更长续航的纯电车型，价格基本在25万以上了。