或许你已听说，丰田最近联合斯巴鲁、马自达，召开了一场多路径技术说明会，宣布三家公司将分别开发三种电动化时代新型发动机。

那么，电动化时代的新型发动机，到底如何定义？究竟有何来头？

图片来源：丰田中国

丰田方面表示，要通过新型发动机，力争实现与电机、电池等电驱动单元的最佳组合，并且实现发动机的碳中和。这款新型发动机会是小排量直列4缸发动机，并且有它的“自我修养”。

按照丰田的说法，这是一款立志贡献碳中和的发动机，而不是简单地追求热效率。

从技术层面看，新型发动机以结合电驱动单元为前提，与传统发动机相比，其结构会更加合理化、小型化，将搭载在混合动力车、插电式混合动力车等电动化车型上，力求发动机和电驱动单元在各自的优势领域发挥最佳功能。

同时，新型发动机能实现高效率和高输出，电能更强劲，并进一步降低前机盖的高度，提高设计感和空气动力性能，改善燃油效率。丰田方面表示，今后其将不断推进研发，从而对应更为严格的排放限制。

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在发动机上动了脑筋的丰田，自然不会没考虑到燃料问题。

新型发动机的“新”，体现在燃料上，所以继续依赖化石燃料怎么能行？据介绍，这款新型发动机选择了合成燃料（由氢和CO2制成的合成燃料，即e-fuel）、生物燃料、液态氢等多样化燃料，全方位拥抱碳中和。

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笔者在这里科普一下，由氢和CO2制成的合成燃料（e-fuel）以及由光合作用吸收CO2的植物制成的生物燃料的总称，就是CN燃料（碳中和燃料）。

早在2007年，丰田就在巴西推出了可以使用生物燃料和汽油混合燃料的可变燃料汽车。

2024年5月27日，丰田宣布将与出光兴产、ENEOS和三菱重工一起，以实现碳中和社会为目标，开始探讨引进并普及有助于汽车脱碳化的CN燃料。

在电动化发展的道路上，丰田始终强调“多路径战略”。但是，这不能是一句空喊的口号，更不是推脱的借口。

展望未来，丰田要从碳中和目标出发，以向消费者提供丰富的碳中和产品为努力的方向，与合作、竞争的伙伴一起共创汽车的未来。