5月30日，在重庆市规划和自然资源局指导下，市交通规划研究院发布2023年《重庆市中心城区交通发展年度报告》（下称：交通年报）。

公开数据显示，2023年，重庆中心城区常住人口过千万，已迈入超大城市行列。2023重庆中心城区交通呈现哪些特点？记者对《交通年报》进行了梳理。

穿山跨江通道更多，新增3条过江轨道线路

重庆中心城区山水环抱，正在形成“一核两江三谷四山”多中心组团式空间结构。穿山、过江，是许多市民通勤的日常场景。

《交通年报》显示，中心城区穿山跨江的通道越来越多。

道路、桥梁和隧道方面，2023年，中心城区跨长江与嘉陵江道路桥梁共37座，新建成通车郭家沱长江大桥。中心城区穿中梁山与铜锣山道路隧道共22座，其中穿中梁山隧道11座，穿铜锣山隧道11座。

轨道方面，2023年开通了多条轨道线路。新增了10号线二期（鲤鱼池-兰花路段）、5号线一期南段（大石坝—石桥铺段）、18号线（富华路-跳磴南段）等3条过江轨道线路，轨道过江通道达到15条。

此外，中心城区东、西部槽谷骨架路网加速成型，新建成科学大道北碚段、郭家沱长江大桥、曾家岩北延通道、博翠大道等结构性通道。

总体来看，2023年，中心城区新增城市道路里程266.2千米，其中快速路35.9千米，主干路63.8千米，次干路66.4千米，支路100.1千米。路网总长度约6600千米。新建成通车立交18座，总数达300座。

新能源汽车拥有量增加64%，超过一半的市民出行首选公共交通

随着重庆聚力打造万亿级智能网联新能源汽车产业，重庆市民也越来越青睐新能源汽车。

《交通年报》显示，中心城区2023年汽车拥有量219.5万辆，同比增加13.7万辆，增长6.7%。其中新能源车拥有量27.4万辆，增长10.7万辆，增长64%。

▲中心城区汽车拥有量变化。重庆市交通规划研究院供图

同时，随着公共交通网络更加完善，2023年，中心城区公共交通机动化出行分担率达到55.1%，同比上升3.7%。这意味着超过一半的市民出行时首选公共交通。

▲中心城区各机动化出行分担率。重庆市交通规划研究院供图

其中，“永远不堵车”的轨道交通，仍然深受市民喜爱。2023年，轨道线网年客运量13.4亿乘次，日均客运量365.9万乘次（即进出站和换乘人次之和），较2022年增长46.4%。

最繁忙的线路分别为3号线、6号线、1号线，年日均客运量分别达71.4、66.5、55.5万乘次。人气最旺的轨道站点分别为观音桥、沙坪坝、小什字站，日均客运量分别达20.1、19.8、19.5万乘次。最火的换乘站则是冉家坝站，日均换乘量达14.5万乘次。

并且，2023年，纳入2021-2023年民生实事的第一批60个轨道站提升改造工程全部完成，约76.9万人步行前往轨道站更便捷。

地面公交方面，中心城区地面公交全年客运量12.9亿乘次，日均客运量353.1万乘次，较2022年增长13.2%。新开行接驳公交31条，接驳公交线路累计达到592条。新开行小巷公交18条，小巷公交线路累计达到45条。此外还推出“响应式下客”服务线路6条、试点开行“定区域不定线”需求响应式公交2条。

微改造“绣花”，大数据驱动超大城市交通精细化治理

超大城市，难免面临交通缓堵等问题。如何让人们的出行体验感更好？

“我们正在努力让大家做到出行时间可感知，以及有更多的出行选择。”重庆市交通规划研究院院长金伟表示，必须摸清中心城区的交通“脉动”，进行精细化治理。

在这背后发挥“智囊”作用的，则是重庆市交通综合信息平台。这个平台上汇集了来自公安、交管等12个市级部门的20类数据，形成了海量的交通大数据。能够实时展示中心城区的人、车、路的现状，并对比历史状况。点开平台，大到一个区的人口日常流向，小到一个十字路口的红绿灯状况，都清晰可见。

在交通大数据驱动下，重庆市规划和自然资源局牵头梳理出路网中的堵点、痛点，中心城区次支路网系统优化规划，贯彻“窄马路、密路网、微循环”的理念，加强次支路网系统与干路网、公共交通、慢行系统的整体衔接，采用微改造“绣花”功夫，一点一策构建更为完善的次支路网系统。

2023年，中心城区新增135千米次支路，贯通形成130条、1129千米连续性次支路通道，精准缝补路网缺陷，提升道路系统性。细化调整455条（段）、102千米城市更新区域次支道路。

此外，中心城区还通过优化交通组织、完善交通设施、强化科技应用、拆除绿化带、拓宽道路宽度、新增人行过街设施等措施，完成嘉鸿大道儿童公园路口、长景路接丁香路路口、洋河东路、石新路等75处交通堵乱点治理，堵乱点周边道路交通运行效率平均提升6.2%。

重庆市规划和自然资源局相关负责人表示，下一步将充分利用交通大数据、人工智能等技术手段，提升城市交通规划工作效能。迭代升级重庆市交通综合信息平台，实现问题发现及预警、趋势预判、效果评估等功能，发挥对城市交通治理的支撑作用。并建设统一的数据库和功能应用，实现全过程数字化闭环管理，不断增强重庆超大城市治理能力，为市域其他区县交通治理提供范例。

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