新款一汽丰田皇冠陆放已上市，新老售价信息如下：

• 新款燃油版，28.48、29.98万元
• 老款燃油版，31.88、32.98、34.88万元
• 新款混动版，28.48、29.68、30.98、33.28万元
• 老款混动版，27.78、29.48、31.58、33.48、35.28万元

着重标注的混动版为四驱，燃油版均为四驱。

新款燃油版的售价下调幅度较大，起售价降3.4万元；混动版的起售价略有上调，不过配置方案也出现了变化。新款提供1.5万元的购车权益，置换补贴为2.3万元（包括需要报废车辆再申请的国补），全新车型支持零首付购车，最长分期周期可以达到八年。

动力解读

皇冠陆放燃油版的竞争力并不强，其搭载的2.0T发动机有182kW/380N·m的动力储备，匹配8AT变速箱。

这套动力方案在同级燃油车里虽然不弱，可是以相当的预算已经能选择到二线豪华品牌的同级车或中大型车，品牌可参考凯迪拉克和林肯汽车。以丰田汽车的品牌力还很难与这些竞品对决，不过最大的压力或许是来自东风日产，该车两驱版指导价为23.98、25.98万元，四驱版的指导价为27.98、30.18万元，终端优惠幅度至少在一万元以上。

也就是说全新丰田皇冠陆放的起售价高于日产探陆四驱版次顶配，而探陆搭载的2.0T发动机也有185kW/376N·m的标准，匹配采埃孚9AT变速箱。

日系汽车阵营也开始内卷了。

皇冠陆放HEV系列吸引力不是很大，因其采用的混动系统是不支持外接充电的普通混动，车辆依然属于燃油车。

可是同价位的国产SUV普遍为插电混动车，比如实际售价下探至25-26万级的比亚迪唐DM-p，理想L6和L7，问界M7，岚图FREE等；这些车同样有混动驾驶模式，在混动模式中的耗油量均可与皇冠陆放HEV系列相当，并且还多出了纯电动驾驶模式。即便车主没有固定充电条件，偶尔用公共充电桩充电也可以有效降低用车成本，重点是这些车可以在行驶中充电，所以普通混动汽车面对插混类同级竞品是缺乏竞争力的。

丰田的混动四驱系统比较遗憾，其采用的是前后双电机组成的四驱，前轮由2.5L发动机和E-CVT电动机驱动，动力还是比较充足的；可是后桥的独立电机最大功率只有40kW，对于提升动力或脱困能力所能起到的作用是非常有限的！混动四驱车后电机最大功率低到该程度的车屈指可数，除丰田品牌的混动车以外也只有D9 DM-i的后电机水平相当（45kW）。

所以对于车辆操控和轻越野能力有高要求的话，皇冠陆放也只有燃油车值得考虑。

结语：

一汽皇冠陆放作为广汽丰田汉兰达的姊妹车，该车产品力已不算强，而且驱动系统过于传统；然而价格却依然比较坚挺，现在重叠的合资品牌竞品多为豪华品牌汽车。所以这台车的月销量虽然经历了环比两连涨，四月份的零售销量也只有3764辆，其增长的同时还造成了汉兰达的同期销量下滑。

所以是否应该选择它还需要细细斟酌，建议与凯迪拉克XT5、林肯航海家、日产探陆、比亚迪唐DM-p、问界M7、理想L6/7、岚图FREE等车横向对比之后再做决定。

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