这辆新款伊兰特的优惠幅度比老款大多了，车价这么便宜，会不会偷工减料呢？今天我们就把它拆开，看看前后防撞梁是啥样的。

前防撞梁

单层冲压钢板

拆开前保险杠，内部有一根单层冲压钢板防撞梁，厚度仅为1.25毫米，能覆盖车头的68.93%。相比老款伊兰特，变化不大。

前防撞梁截面呈“C”字形，单层钢板冲压工艺。

前防撞梁与保险杠之间，有一根黑色的行人保护泡沫，并没有缺失。

“Shotgun”从A柱向前延伸，与纵梁部分相连，形成一个完整的闭环受力结构，有利于对偏置碰撞的保护。

前吸能盒是一个标准的方形，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

塑料

后防撞梁也是塑料材质，和之前我们拆过的所有韩系车都相同。

这根塑料防撞梁背面，能清楚的看到“PP GF40”标识，说明这是含有40%玻纤的PP工程塑料。这种材质虽然强度不错，但吸能效果较差，在低速碰撞中容易断裂。

这根塑料后防撞梁也没有吸能盒，因此，对后备箱盖的保护能力有限，后备箱盖受损几率高。

碰撞测试

这款车在北美IIHS进行过碰撞测试，从测试结果看，比较不错，得到了IIHS年度“安全之选”称号。不过，对于国产伊兰特，这个成绩仅作参考。

总结

塑料老传统！

这辆现代新款伊兰特的前后防撞梁基本上和我们预想的差不多。与之前我们拆过的老款伊兰特相比，没有太大区别。前防撞梁是单层钢板，后防撞梁一如既往的还是40%玻纤PP塑料，用塑料当“防撞梁”也算是韩系车的一个老传统了。

那么关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2023款现代伊兰特防撞梁评分