中国新能源渗透率突飞猛进，中国混动市场备受瞩目。而对于行业来说，飞速发展的背后其实也是忧喜参半。一方面，油转电进程进一步加快，这对行业发展，对“双碳”目标达成，都有促进作用。另一方面，快速发展之下，全球都紧盯中国这一领域的发展动向，行业亟需一个标杆级技术进行引领。令人欣慰的是，比亚迪第五代DM技术的出现，就刚好填补了这一空缺。

开创油耗2时代，刷新行业记录

近几年，各家企业都在发展自家的混动技术，可以说，整个行业在混动技术上都处于百花齐放的状态中。不过，入局者多了，大家水平不同，免不了龙蛇混杂。同为混动车，有些油耗甚至和燃油车差不多，即便是一些低油耗的混动车型，基本上油耗也得3字打头，很难展现出混动车应有的优势。而比亚迪第五代DM技术就改变了这一现状。

比亚迪第五代DM技术的优势在于，它实现了全球最高发动机热效率46.06%、全球最低百公里亏电油耗2.9L和全球最长综合续航2100公里，这在全球汽车油耗史上绝无仅有。开创油耗2时代，等于打破了以往的最高水准，直接拔高了整个行业混动技术的“天花板”。不夸张的说，有了比亚迪第五代DM技术，插混技术也就有了一个新标杆。

从这次同步发布的两款新车上，我们也可以看出这一技术的实际意义。目前，第五代DM技术已经首搭了秦L DM-i和海豹06 DM-i。其中，秦L DM-i和海豹06 DM-i共推出5版本，售价9.98万-13.98万元。两款全新的插混车型，在第五代DM技术的加持下，油耗只有燃油车的三分之一，综合续航是燃油车的3倍。换句话来说，第五代DM技术上车，中国用户完全有底气说：混动车就是没有续航焦虑，就是省钱又节能。

技术实力领先，加速行业油转电

当然，对这一技术的自信，并不是因为对我们的自主品牌有“滤镜”，而是因为，第五代DM技术真的彰显了中国混动技术的实力。不夸张的说，比亚迪的DM技术就是最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好的一个。不信，我们可以用数据说话。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万，中国每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪。全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌。可见，比亚迪混动车在市场上的受欢迎程度。

从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领着插混技术发展。得益于以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底，第五代DM在省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全各个维度都进行了兼顾。有三大创新架构的加持，第五代DM凭借“快、省、静、顺、绿”的优势无疑又刷新了插混技术的天花板。可以说，这次发布的第五代DM等于是进一步解决了当下用户的用车成本、续航焦虑、电池安全等多重痛点。

要知道，加速油转电，关键还得看用户是否买账。比亚迪第五代DM带来的出色体验，让用户感受到了混动技术的进步，大家自然愿意从油车换到插混过渡，进而加速汽车市场油转电的进程。更重要的是，我们自主品牌的插混技术领先，受众群体增加，也会引领中国插混成为全球汽车技术的主流路线。这无疑是一个良性循环，对行业与用户来说，都意义深远。

结语

随着新能源汽车渗透率的提升，加速油转电是各家车企考虑的重点。作为中国汽车市场的“励志”者与引领者，比亚迪考虑的远不是简单从油到电的转换，而是在加速的同时，在技术深度、应用广度、产业链完整度上做到领先。从比亚迪第五代DM技术发布上看，比亚迪已经做到了。

而我们也有理由相信，在比亚迪第五代DM技术的引领下，中国品牌将进一步主导全球汽车工业，成为混动领域的引领者！正如比亚迪总裁王传福所说：“世界最先进的插混技术都在中国！全球插混已经进入中国时刻！”