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德国焦点杂志周刊在5月17日发表了一篇文章，该文章仔细阐述了中国新能源汽车的大量出口对于欧洲，对于德国的影响。

现在很多欧洲港口已经出现了进口汽车大量堆积的情况，德国的一些媒体声称这大多都是中国的出口新能源汽车。

德国媒体认为，对于德国的港口来说，有中国的出口汽车在，这是一个利润丰厚并千载难逢的发展机会,同时也会给欧洲带来巨大的冲击。

要知道，德国的汽车制造行业比较先进，他们的出口汽车远比进口汽车要多。

也就是说，德国以前是一个出口汽车的大国，但近两年来，随着我国新能源汽车的崛起，欧洲市场也钟情于中国新能源汽车。

就德国近两年进口汽车来说，一多半都是来自中国，我国的新能源汽车出口量是越来越大了。从过去几年的数据中可以看到，每一年都呈现出迅速增长的状态。

德国的一些政客在这两年来一直呼吁德国有关部门对我国的汽车征收所谓保护性关税，其实就是想在原有的税务上再加一条，以此让德国赚取更多的利润。

2020年我国出口汽车约为100万辆，但在2023年我国输出的新能源汽车以及其他汽车总数约为500万辆。

短短的三年时间就呈现出五倍之多的态势，这不由得让欧洲的一些车企感到恐慌。

从这也能看出我国的新能源汽车在飞速的发展，目前，大街上跑的很多都是新能源汽车，有各种各样人们没见过的牌子。

这说明新能源汽车的制造技术已经突破了最初阶段的那个瓶颈，现在有很多手机厂商都开始制造电车。

相对于燃油车，电车的制造成本显得更低，利润也将更高。发展到了现在，五花八门的牌子让人们有更多的选择权。

同样的，国内的人们在购车时选择变得更加的丰富，国外的用户在选择中国汽车时也将面临一个抉择，那就是如何从那么多的中国汽车中挑选出一辆最适合自己的。

德国人一向以严谨著称。他们对于汽车这样的大件要求是非常严苛的。

但从我国进口的新能源汽车让德国的用户开起来也非常的满意，而且从价格方面来说，我国的新能源汽车远远比德国本土的价格要低，还能有更好的质量。

对于用户来说，这是何乐而不为的事情，不只是在德国，在全世界各国都是一样的。

中国的新能源汽车已经风靡了起来，而且德国人认为，中方的经销商很好打交道，在与德国企业做生意时怀有更大的宽容性。

就说在今年的二月份，我国的某品牌新能源汽车首次将汽车运输船开到了德国的不莱梅哈芬港口，对于车企来说，这是创造性的一幕。

当他们看到港口密密麻麻的进口新能源车时不免感到吃惊，而这些车大多都来自于中国。

然而这并不是堆积，而是欧洲的很多企业都开始购买中国新能源汽车，他们买的数量太多，以至于造成了这一现象。

这件事让美国又坐不住了，看到我国的新能源汽车风靡世界，他们的嫉妒心又收不住了，他们表示我国电车产能过量。

意思就是说：你们造的实在是太多了，把港口都堵塞了还不停地往外卖，这对于我们来说没有一点的好处。

不仅是美国，英国和其他很多国家都相继报道了此事，这说明我国的新能源汽车在欧洲市场已经占据了很大的比值。

事实上，这要从当地港口的运输力说起，欧洲很多港口的运输能力确实不足，乍一听这句话是有些让人感到难以置信的。

毕竟欧洲作为工业国家的聚集地，首先应该发展的就是运输，只有有强大的运输体系才能使得工业快速的发展。

可事实就是如此，哈芬港的运输能力以及欧洲其他港口的运输能力都呈现出了疲乏的状态。

做一个形象的比喻吧，比如说一个商人要一车的水果，水果运到之后，这位商人却没有足够的人工来将水果分类运输，这就是欧洲港口的现状。

并不是我国的产能过剩，而是欧洲市场的需求量实在是太大了，毕竟谁不愿意拥有一辆既便宜又有着极好质量的汽车呢。

主要还是欧洲老龄化社会带来的冲击。德国近些年来一直向外国引进人才和劳动力，但从实际效果上来说并没有起到什么样的作用。

如果欧洲想要从我国新能源汽车中牟利，那他们首先要解决的就是当下的燃眉之急，如何将堆积的汽车运往欧洲各地。

参考资料：

环球网-德媒：面对中国电动汽车，欧洲的六大考虑