万万没想到，理想的裁员还在进行中。5月28日，《电车场》援引理想被裁员工消息称，如果理想第三季度的情况仍然不尽如人意，公司很有可能在今年9月份启动第二波裁员，相关人员的名单或已经拟好。对于这一消息，理想汽车方面暂时未作出回复。

在此前5月16日，有多家媒体报道称，五一假期之后，理想内部在内部进行了新一轮全公司的人员优化，计划在5月底前完成。据当时媒体消息，此轮整体优化比例超过18%，涉及员工超5,600人，将实行N+1赔偿政策。

不过，上述媒体在报道中指出，在本次裁员期间，理想员工大群总人数从巅峰时期的3万多人下降到2.2万人左右，真实裁员规模或接近万人。而本次裁员的重灾区，HR部门的裁员比例或为60%、泊车项目和操作系统LIOS的裁员比例或为50%、理想AD Pro项目组几乎“全军覆没”。

而在补偿上，理想并未按照相关规定给予足够的赔偿，比如对试用期员工的赔偿只有“N”；对于员工未使用的年休假也仅按两倍折现而非三倍。还有被裁员工表示，部分被裁的理想员工想要转投近期很火热的头部新能源车企，但这些车企只要知道该名员工是被理想裁掉的，在谈薪资的时候就会直接降薪20%。

此次理想的大规模裁员，也引起了不少被裁员工的不满。有被裁员工在社交媒体上表示，要去理想总部门前“举大旗”，还有员工则希望能和李想本人诉说自己面临的困难，并将自己的诉求通过软件直接发送给了李想。

为了被裁员工的“过激”反应，理想还加强了总部门前的安保措施。上述报道援引有理想员工的消息称，自己开着事先已经登记过的车辆驶入理想总部，但被门前保安告知，车上所有人都需要经过飞书扫码，验证在职身份后才能进入公司。

除了裁员外，理想在此前还对多个部门组织架构调整。此次调整，理想汽车CEO办公室是焦点，从原本涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。该群组还将设立“产品线”部门和“质量运营”部门，部门变更后，更加聚焦产品与战略，弱化了供应链、商业销售职能。李想认为，企业组织的升级调整一般需要12—24个月才能看到真实的结果。其预计，此次理想的组织升级，需要到2025年才能够看到效果。

这一系列的调整，与理想面临的市场压力有关。今年第一季度理想交付量为80400辆，同比增长52.9%；总收入为256亿元，同比增长36.4%；经调整净利润为13亿元（扣除股权激励费用），毛利率为20.6%。在一季度电话会议中，理想CFO李铁表示，二季度将成为公司今年经历的最艰难季度。

对于理想汽车而言，恢复销量的高速增长是当前重中之重。为一季度销量承压的情况下，理想将销售重点重新放在了L系列上，并对L7/8/9和MEGA采用了全新的价格体系，还推出售价更低的L6，这使得理想销量有了明显的起色。第三方数据显示，五月前四周数据来看（4.29-5.26），理想累计为2.99万辆，将在本月重回3万辆之上。

迅速地行动可以减轻资金压力，但对于理想而言，后续的发展更重要。在纯电方面，随着MEGA的碰壁，理想也放慢了纯电产品的推进节奏。“今年不会发布纯电SUV的产品，会放在明年上半年。”李想在一季度财报会议上说道。理想此前的计划是，在3月份发布了MEGA之后，在下半年还会发布三款纯电车型。李想认为，足够多的超充装数量以及新增足够多的店面展位，是理想销售纯电SUV必要条件。

作为新势力中的绝对销量头部，理想在今年的发展势头突然遭遇转折。不过，从销量、资金等状态来看，理想并无大忧。后续理想最大的挑战是找到新的增长点。