5月29日，国务院发布了《2024—2025年节能降碳行动方案》（下文简称《方案》）。在该《方案》中，对包括化石能源、钢铁、石化化工、有色金属在内的十大行业的节能降碳标准提出了约束性指标。而在本次发布的《方案》中，也对交通运输行业提出了具体要求，其中包括了广大消费者非常关注的新能源车方面。

在《方案》的第八段明确提出，在2024—2025年，将要加快淘汰老旧机动车，提高营运车辆能耗限值准入标准。逐步取消各地新能源汽车购买限制；落实便利新能源汽车通行等支持政策。推动公共领域车辆电动化，有序推广新能源中重型货车，发展零排放货运车队。

目前，对新能源汽车采取限购政策的主要集中在部分一线与新一线城市，而此次《方案》的发布或许会对新能源车限购政策的松绑起到推进性作用，不过在这份国家层面的《方案》中，并没有对新能源车的种类进行具体细化，而对于便利通行的支持政策也没有详细提及。所以限制政策究竟会不会松绑，或者以怎样的方式进行松绑，还有待各地方主管部门的细化与落实。

而与乘用车领域的轰轰烈烈不同，对于皮卡来说，新能源浪潮则刚刚兴起。目前市面上的纯电皮卡与混动皮卡依然屈指可数。但可以肯定的是，相比于传统的纯燃油皮卡，新能源皮卡的诞生不仅更加迎合普通消费者的用车需求，而且也符合当下国家对于各个行业节能降碳的要求。

尽管目前被定义为货车的皮卡不存在被限购的问题，但在部分地区，依然针对皮卡车型有着严苛的限行与强制报废政策，但是在如此的大背景下，或许会有越来越多的城市考虑对更加低碳、环保的新能源皮卡给予政策上的倾斜。而这自然也会刺激车企改变现如今的研发策略，将重心转移到新能源皮卡领域，为消费者带来更多高质量、高品质的纯电或混动车型。那在这个新的风口上，究竟谁会脱颖而出呢？让我们拭目以待吧！