我们都知道，全固态电池被称作最有机会成为未来电池的最终形态，现阶段的磷酸铁锂、三元锂等都将迈向全固态的领域。近日，有知情人士爆料，国家将出手扶持全固态电池的研发，预计投入资金达60亿人民币，宁德时代、比亚迪、吉利等6家企业或许能够拿到政府的基础研发支持。

由于电解质从液态变成了固态，电池的性能得到质的飞跃，因此全固态电池受到不少企业的青睐。但同时也是因为它的成本高、内阻大等“困难”，全固态电池领域的发展比较慢，因此现阶段上车的基本是半固态电池，比方说蔚来的150kWh大电池等。

在进度如此缓慢的背景下，不少企业还是给出了全固态电池的量产时间表。广汽集团在2024科技日上表示，广汽的全固态动力电池计划在2026年实现量产，率先应用在昊铂的车型上；上汽集团的全固态电池时间表与广汽相同，其能量密度将超过400Wh/kg。

而宁德时代的规划相对保守，宁德时代首席科学家吴凯表示，全固态电池将会在2027年实现小批量生产，但由于成本高等原因，大规模量产短期内还无法实现；同为电池巨头的比亚迪，计划在2025年进行全固态电池的试装，到2026年就会发布搭载全固态电池的全新平台和车型，但量产时间还未公布。还有国轩高科、赣锋锂业等一大批国内电池厂商都在加紧研发的步伐。

当然了，目前全固态电池有着3种不同的技术路线，它们的区别在于电解质的种类，包括聚合物电解质、氧化物电解质、硫化物电解质，还有卤化物的电解质技术路线，这里就不展开纯技术干货的讲解了，但可以知道的是，目前行业取得了阶段性的成果。

N点评：在新能源车领域，电池的成本占了整车的1/3成本，可见其重要性，现阶段的锂电池逐渐遇到了性能瓶颈，急需要开发新技术的电池，全固态电池或许就是那个“真命天子”，目前行业都朝着这个方向进发，相信在2026年左右会迎来全固态电池的春天，到2030年左右实现大规模量产。（文：VITAMIN，图：网络）