现在的国内汽车市场有一个公认的现象，那就是价格战，国产车还好一些，因为像哈弗H6、博越L等车型，本身的价格都比较低，降价幅度也不是很大，但是合资汽车的降价幅度很大，从大众、丰田到奔驰、宝马，都主动或者被动的陷入了价格战！

原因嘛！很多人都知道，就是因为国产新能源汽车的崛起，单纯的电车还好，插电式混动的异军突起对于传统油车造成了降维打击，就拿中型轿车来说吧，比亚迪海豹DM-i已经跌至14.98万起售，要知道，海豹DM-i不仅动力强、油耗低、配置丰富、颜值高、做工用料豪华，还有纯电模式、省购置时，对标传统油车时的优点很多。

在这种情况下，合资油车不得不下调价格，就拿别克君威来说，已经跌至13.28万起售，但是即便如此，君威的销量仍旧不温不火，它在4月份的销量只有3956辆，要知道君威这款车多年来一直都凭借不错的性价比，销量经常破万，但是现在换代后，新车在市场上不受待见了，明明运动感有所加强，为何会被冷落呢？

很多消费者认为，别克君威之所以销量下滑，外观设计是一个很大的因素，尤其是前脸造型，看上去比较怪异，但是在我个人看来，新君威的前脸设计其实也符合一款车型的演化，很多消费者早就对别克经典设计理念产生视觉疲劳了，此次新车外观显然是更新颖化。同时新车侧面和尾部方面则延续了家族式的设计，总而言之，外观设计本身就是一个仁者见仁智者见智的事情，我们也不好评判。

内饰的造型基本延续了老款车型，这种只改外观不改内饰的做法让人费解，体现出既要迎合年轻用户又不想丧失老客户的矛盾心理，最后啥也捞不着。好在，做工用料还是比较考究，该软的都是软的，摸起来很上档次，线缝条也都是真的，针脚比较细比较均匀，品质不错，但是中控内嵌式屏幕显然不符合当下主流消费者审美了，现在大连屏设计已经成为主流，君威沿袭老款车型设计风格，实在让人想不到。

在车身尺寸的表现上，君威的车身长宽高分别为4913mm、1863mm、1462mm，轴距长度为2829mm，标准中型轿车的尺寸参数，实际的空间还是非常宽敞的。体验者身高1米8，坐在第二排膝盖距离前排座椅有两拳多的空间，头顶的空间也有一拳，即便是满载的情况下也不觉得拥挤，只不过后排地板中间有着高高的隆起，坐在中间的乘客会有些不舒服。

最后再来看一下动力系统，君威的动力延续了老款车型的设计，有1.5T和2.0T可供选择，其最大功率分别为169和237马力，峰值扭矩分别为250和350牛米，传动系统为9挡手自一体变速箱。底盘部分，君威采用麦弗逊式独立悬架加多连杆式独立悬架的组合。

总而言之，别克君威的核心竞争力还是非常出色的，关键是价格很亲民，新车销量下滑的主要原因还是同级竞争对手给的压力，要知道在新能源崛起的局面下，一线合资品牌研发的中级车，门槛也是不断降低，目前市场上帕萨特跌至13万多点，迈腾价格也在14万左右，相比较这两款车来说，君威的价格优势目前并不大，所以说这款车想要挽回销量其实也比较简单，那就是继续加大降幅，如果说君威价格来到12万左右，相信这款车还是有实力和德系、日系中级车掰手腕的。