车头条消息昨日晚间，比亚迪王朝新车秦L DM-i正式上市。官方宣称，得益于第五代DM技术平台发动机最高热效率46.06%，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电综合续航2100公里。

比亚迪还称其引领中级，开创油耗2时代。

不过很快就有人质疑这一数据的准确性。

网友实名举报比亚迪虚假宣传

举报者微博账号已搜不到

今日上午，有网友发帖称其实名举报比亚迪2024年5月28日晚在泰L，还有海豹06dmi发布会上涉嫌虚假夸大宣传。

该网友表示，国家在国标GB19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗，但是比亚迪在昨天的发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。

该网友还指出，比亚迪方面并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本WItc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。

不过，该网友的微博账号现已搜索不到。

比亚迪回应油耗质疑：NEDC相对更科学

据懂车帝报道，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生回应油耗质疑表示，比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。

杨冬生称，NEDC的平均车速是在33km/h，国家的工况升级到WLTC的时候，平均车速是在47km/h。但比亚迪发现主要的一线城市的平均车速是在25km/h，甚至23km/h，二线城市也是在30km/h以上，中国的正常的行驶工况车速是在30km以下的。

NEDC与WLTP的区别

据了解，NEDC的全称为“New European Driving Cycle”，即“新欧洲驾驶循环”。

据悉，这种油耗测试标准起源于上世纪80年代，主要是在实验室环境中进行，通过模拟市区和郊区驾驶循环而得出油耗数据。

但是由于现实驾驶和模拟环境不同，现实驾驶环境更加复杂，所以NEDC测试结果与真实油耗之间存在较大的差距。

而WLTP的全称是“Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure”，即“全球统一轻型车辆测试程序”，采用了更为严格和真实的测试方法。

WLTP是基于全球范围内的实际驾驶数据，模拟了更多样化的驾驶情景，包括不同的速度、驾驶行为和环境条件。

因此，WLTP测试结果更接近真实油耗。在WLTP测试中，车辆需要经历一系列不同的驾驶场景，包括停车、刹车、加速等，同时还要考虑车系中不同配置的影响。

相比NEDC，WLTP的测试时间更长，覆盖的距离也更远。而且，WLTP还考虑了配置差异对油耗的影响，这是NEDC所忽视的。

据悉，有研究显示，在真实道路条件下，NEDC测试结果的油耗与官方的数据相差达到了31%。

回到比亚迪油耗这件事上，就是宣传时候有没有说清楚什么标准的问题。

还有一点，是否发布会宣传的时候必须标明两种工况？行业统一吗？（车头条）